Økonomisk Kia Soul-kjøring for nybegynnere

[frost]

Hei, jeg skal hente min Kia Soul om en uke (hurra!), men jeg har en lang kjøretur hjem...

Kan dere erfarne Kia Soul-kjørere gi meg et krasj-kurs i økonomisk kjøring, sånn at jeg kommer lengst mulig? Jeg må uansett hurtiglade flere ganger undervegs. Er det noe spesielt jeg bør vite om hurtiglading? (skal bruke Grønn Kontakt sin hurtiglader)

Takk for svar

[Svein Evensen]

D og ECO. B i bratte nedoverbakker.

[frost]

Takk
Skal kjøre Harestua - Voss, regner med at jeg bør hurtiglade på Gol og i Eidfjord?

[elbil-1]

Dette er vel dekket noen ganger i tråder om "oslo-bergen", men gjentar noe her:

Flere ganger - og for å spare deg fo å gjette på ladestasjonskartet:

Du kan enten kjøre via åmot/odda. Eller geilo/eidfjord (er vel denne siste som er lettest når du kommer fra harestua)

Om geilo:
Hønefoss, sokna, nesbyen, gol (gratislader på gol auto), ål, geilo, eidfjord - nb! Laangt strekk -fyll 90%
- voss. Dale. Bergen

Du må ha ladekort fra fortum og grønn kontakt + app fra bkk for å lade hele veien.

[OlavEmil]

Einig med sistemann i at det er betre å lade på Geilo enn i Eidfjord når målet er Voss. Det greiaste er gjerne å køyre til Gol og ta første lading der. Då treng du ikkje meir enn 30%, evt 40% for å ha god buffer, når du køyrer frå Gol, og treng berre ein mikrostopp der. På Geilo kan du fylle opp til 83% (når ladaren stoppar) sidan du er fersk og vinteren nærmar seg. Då har du så du klarar deg i massevis ned til Voss .

Når det gjeld økonomisk køyring, kan du få masse tips som kan hjelpe med å tyne ut 300 meter ekstra ved finbruk av B, D og N. I praksis spelar det ingen rolle om du køyrer i B eller D, med Eco på eller av. Det som har noko å seie, er normal sunn fornuft og økonomikøyring. Jamn fart, minst mogleg bremsing, og unngå brå gass etterfulgt av nedbremsing, så kjem du langt.

God tur .

[frost]

Tusen takk for svar og gode råd! Det er virkelig gull verdt å ha et slikt forum når man er fersk 

[Soulbolle]

Takk
Skal kjøre Harestua - Voss, regner med at jeg bør hurtiglade på Gol og i Eidfjord?

Hele turen er ca 350km så det bør gå på 2 ladestopp. Tar utgangspunkt i at du er fersk elbilsjåfør, så det jeg kanskje ville anbefalt da er å se på batteriprosent i det du passerer Flå. Med +35% der ville jeg fortsatt til Gol, men brukt Nesbyen som backup i tilfelle man får rekkeviddeangst.

Alternativt tar du et kort 10 min ladestopp i Flå (ca 105km fra Harestua), og deretter et ladestopp til ca 80% SOC på Geilo (ca 205km fra Harestua) , sånn at du starter over fjellet med mest mulig rekkevidde. Det vil da høyst sannsynlig ikke være nødvendig med noe ladestopp i Eidfjord, alternativt bare noen minutter der også.

Gratulerer med ny bil forresten!

Edit: Gratislader på Gol Auto finnes ikke lenger, Fortum har overtatt denne så vidt jeg vet?

Hei, jeg antar at det finnes en nettside til det bilde du viser i innlegget. Kan du være så snill og legge ut en link til denne siden?

Hilsen, Soulbolle

[Soulbolle]

Hei igjen,
fant den selv http://www.jurassictest.ch/GR/

[OlavEmil]

Viss du skal bruke den linken, er det viktig at du rettar på batterikapasiteten på Kiaen. Ifølgje den sida har Kia 14,7kWh batterikapasitet. (så er jo det evige spørsmålet om dei 27kWh Kia oppgir er totalkapasitet eller utnyttbar kapasitet, noko som aldri har vore stadfesta frå nokon annan kilde enn Wikipedia og andre synsarar...)

[birkeland]

Brutto batterikapasitet er 30,4kWh - 30,5kWh. Netto er 90% av brutto.

Sjekk battery testing for KIA Soul litt ned på siden for brutto kapasitet:
http://avt.inl.gov/fsev.shtml

I manualen står det: SOC% "5 - 95". 5% av kapasiteten er reservert i topp og bunn for å skåne batteriet mest mulig ved å unngå at batteriet blir fullstendig fulladet/utladet.

[K S]

Interessant å lese hvilke gjennomsnitt forbruk er ligger på. Omtrent likt for Soul vs I3, som både er lettere og bygget som elbil osv, 264 vs 261 Wh/mile.

[madsskon]

Det aller beste er at i3 ikke er i nærheten utseendemessig heller spør du meg. Ser sånn ut som elbilene gjorde i starten. Rar.

[Soulbolle]

Og i tillegg er I3 ikke i nærheten av rekkeviden til Kia'n pga mindre batterie. Hadde en tur i dag med 160km t/r og fuktig vei /temp mellom ca 4 - 8 grader. Med moderat bruk av klima/varmeapparat hadde jeg 16% batteriekapasitet igjen. Dvs ca 190 km rekkevide. 

[turfsurf]

Ser sånn ut som elbilene gjorde i starten. Rar.

Morsom kommentar når det gjelder Soul. Med de små hjulene og kasseformen er vel ikke Soul akkurat mindre rar enn i3. Soul skiller seg mere ut enn i3 i bytrafikken IMO. Ikke for å rakke ned på Soul, jeg synes både den og i3 har kult utseende, men vektla kvalitetene til i3 mere.

[Trond.m]

Og i tillegg er I3 ikke i nærheten av rekkeviden til Kia'n pga mindre batterie. Hadde en tur i dag med 160km t/r og fuktig vei /temp mellom ca 4 - 8 grader. Med moderat bruk av klima/varmeapparat hadde jeg 16% batteriekapasitet igjen. Dvs ca 190 km rekkevide. 

Det er ikke tvil om at Sould har lenger rekkevidde enn i3. Forskjellen i rekkevidde fra EPA (som er en realistisk test i motsetning til NEDC) er 93 mot 81 miles. Det tilsvarer 20 km. For de fleste som benytter elbil til daglige bruk i nærområdet, så er ikke denne forskjellen vesentlig. Noen langtur bil (spesielt om vinteren) er ingen av elbilene unntatt Tesla. Langtur med "kortrekkevidde" elbil er for spesielt interesserte.