Battery swap !

[Nuvolari]

og så er det slik at om du fikk et dårlig batteri så var det jo bare å swap en gang til. Så det er vel lite å tenke på -

Med dette systemet vil Tesla over natten ta livet av enhver batterilevetidskeptiker (nytt ord).

[Tuxedo]

Selv om drosjene kjører mye, så er det de færreste bilene som kjører mer enn 35 mil på et døgn.  Så en superladerløsning hvor man lader en time i døgnet (f.eks. i firetiden om natten) vil nok være en like effektiv og rimeligere løsning enn batteribytte for taxi-næringen.

[Muffinman]

Jeg sliter veldig med å se hvordan man skal få dette konseptet til å balansere økonomisk så lenge man samtidig tilbyr gratis lading mot noen minutters ventetid. Superladerene er rett og slett så bra at batteribytte blir tilnærmet overflødig. Inntil videre anser jeg hele greia som et proof-of-concept prosjekt.

[Også_Øyvind_H]

Jeg sliter veldig med å se hvordan man skal få dette konseptet til å balansere økonomisk så lenge man samtidig tilbyr gratis lading mot noen minutters ventetid. Superladerene er rett og slett så bra at batteribytte blir tilnærmet overflødig. Inntil videre anser jeg hele greia som et proof-of-concept prosjekt.

+1.
I løpet av siste 13 mnd har jeg ladet 2 ganger på SC og det var helt suverent. Hadde ikke vurdert swap om det hadde komt. I tillegg vil jo rekkevidde/ladetid bedre seg med årene, så det vil bli stadig mindre aktuelt.

Men de må gjøre som de vil

[Amoss]

Jeg sliter veldig med å se hvordan man skal få dette konseptet til å balansere økonomisk så lenge man samtidig tilbyr gratis lading mot noen minutters ventetid.

Det lønner seg økonomisk så lenge de får ekstra "miljøpoeng" de kan selge til andre bilfabrikanter i enkelte stater i USA. Så nei, ikke forvent at de kommer hit

[jkirkebo]

Jeg sliter veldig med å se hvordan man skal få dette konseptet til å balansere økonomisk så lenge man samtidig tilbyr gratis lading mot noen minutters ventetid. Superladerene er rett og slett så bra at batteribytte blir tilnærmet overflødig. Inntil videre anser jeg hele greia som et proof-of-concept prosjekt.

Som kan være kjekt å ha. Batteribytte har definitivt noe for seg innen avgrensede bruksområdet. F.eks for taxi-næringen i Oslo. Tenk 200 Tesla Model X som taxi og en batteribyttestasjon sentralt i byen kun for taxiene. Tilsvarende kan man tenke seg TMX som politibil i Oslo.

[Car-El]

@Tuxedo

E du drosjesjåfør?


Det e æ!
Av og til så er det 500km+ på 24 timer. Og det er ikke tid til å stå en halvtime klokka 0400 om natta. (Det e da det e penga å hente.) Så en batteribytte stasjon i byen hadde gjort Tesla til en genial drosjebil.
Og kjøring på landeveien så tror æ kunden kan akseptere et batteribytte som tar 3minutter enn å stå i 20-30minutter ved en SC. Husk at det er kunden som betaler og dem er heller interessert i å spare penger enn miljø. Trist, men fakta!

[Kallagtunet]

@Tuxedo

E du drosjesjåfør?

Det e æ!

Husk at det er kunden som betaler og dem er heller interessert i å spare penger enn miljø. Trist, men fakta!

Kjære drosjesjsfør du kunne jo gjøre ventetiden på lading gratis eller?? Eller er det fler som er fler som er mer opptatt av penger enn miljø.

[kos]

Kallagtunet - tullete svar. Du kan ikke fortelle en kunde at han ikke rekker toget eller at flyet, møtet, festen eller hva det er han skal, så må du vente i 30 minutter fordi man skal lade. Fordi det er så miljøvennlig. Selv jeg som er nesten fanatisk på miljø - hadde ikke akseptert det svaret.

[Kallagtunet]

Jeg sliter veldig med å se hvordan man skal få dette konseptet til å balansere økonomisk så lenge man samtidig tilbyr gratis lading mot noen minutters ventetid.

Det lønner seg økonomisk så lenge de får ekstra "miljøpoeng" de kan selge til andre bilfabrikanter i enkelte stater i USA. Så nei, ikke forvent at de kommer hit

Jepp, dette er ett spill for galleriet for å få subsidier. Subsidier som Tesla er sårt avhengige av for å ikke få knallrøde tall i bøkene.

http://www.greencarreports.com/news/1091354_california-hands-loss-to-tesla-in-proposed-zev-credit-changes

Dvs å tro at dette er noe som kommer til Norge er som å tro på ... Men på den annen side det er snart jul!

[Kallagtunet]

Kallagtunet - tullete svar. Du kan ikke fortelle en kunde at han ikke rekker toget eller at flyet, møtet, festen eller hva det er han skal, så må du vente i 30 minutter fordi man skal lade. Fordi det er så miljøvennlig. Selv jeg som er nesten fanatisk på miljø - hadde ikke akseptert det svaret.

Du misset poenget... Det var å trekke i drosje sjaførens hjerte sukk om at penger var viktigere enn miljø for kundene noe han enkelt kunne gjøre noe med selv... Dvs penga rår okke som!

Når det er sagt så er det jo noen som sier at tid er penger...

[kos]

Hjerte sukk - penger rår. Ser at elbil kan bli ekstremt dyrt om den gjør at man ikke tjener penger i yrkessammenheng. Men det var jo det som var poenget med å bytte batteri. Da var elbilen konkurransedyktig. ellers er vi nok enig i at miljø vil gi oss noen valg på økonomi. Men for mitt vedkommende så er jeg så "tullete" at jeg mener at miljøvennlig er økonomisk en fordel.  Mange ganger så er det rett og noen ganger så er det ikke riktig. Jeg taper penger.

[jkirkebo]

Jepp, dette er ett spill for galleriet for å få subsidier. Subsidier som Tesla er sårt avhengige av for å ikke få knallrøde tall i bøkene.

Dvs å tro at dette er noe som kommer til Norge er som å tro på ... Men på den annen side det er snart jul!

Jeg har heller ingen tro på at det kommer til Norge som en del av Teslas tilbud. Men om de kan bevise at det virker og at de kan levere en slik løsning kan det bli aktuelt for andre å investere i en slik batteribyttestasjon. Som f.eks et taxiselskap. De kan da handle f.eks 200 biler, en batteribyttestasjon og 10 ekstra batterier. Eller flere stasjoner om det er i en stor by.

Men for å få solgt inn en slik løsning må Tesla vise at teknologien fungerer, og da må man ha en proof of concept.

[Havebigfun]

Daglig battery swap må gi slitasje av en annen dimensjon på alt av bolter og skruer som benyttes.

Nå det gjelder Taxi-behov er det antakelig forskjell på hvor langt man kjører per dag i byene vs landet. Det er lett å forstå at Car-El kjører til tider over 500 km i Troms mens en drosje i Oslo vel knapt rekker det.

[Kallagtunet]

Jepp, dette er ett spill for galleriet for å få subsidier. Subsidier som Tesla er sårt avhengige av for å ikke få knallrøde tall i bøkene.

Dvs å tro at dette er noe som kommer til Norge er som å tro på ... Men på den annen side det er snart jul!

Jeg har heller ingen tro på at det kommer til Norge som en del av Teslas tilbud. Men om de kan bevise at det virker og at de kan levere en slik løsning kan det bli aktuelt for andre å investere i en slik batteribyttestasjon. Som f.eks et taxiselskap. De kan da handle f.eks 200 biler, en batteribyttestasjon og 10 ekstra batterier. Eller flere stasjoner om det er i en stor by.

Men for å få solgt inn en slik løsning må Tesla vise at teknologien fungerer, og da må man ha en proof of concept.

Dette er ett prof of consept for å få ZEV poeng ikke noe annet.

http://wattsupwiththat.com/2014/03/12/analysis-tesla-may-have-made-over-100-million-off-the-carb-enabled-battery-swap-scheme/

Noen som tror at de kan kjøre sin standard Tesla inn i en slik stasjon i morgen å få byttet batteri. Spør på ett Tesla verksted og de ler seg skakke...