Død Reva-i vekkes til livet. . . .

[scoot]

Har du sjekket batteritilkoblingene i det siste? Jeg hadde "lignende" symptomer i ukene før jeg brant av den ene terminalen på ett av mine batterier. Bilen "slo seg av" i tide og utide - gjerne ved høy belastning eller ved mye regenerering pga store strømmer rundt i pakken.

[chrugel]

Nei det har jeg ikke gjort.
Jeg er jo så heldig å ha de helsveiste tilkoblingene så polene spørs om det er noe,men jeg skal ta en titt. Burde prøve å kjøre en tur uten sete og batterilokk . . .  litt utfordrene kansje, men definitivt lettere å finne potensiell dårlig kontakt da. Sjekket med EMS amalyzer og der var ingen filmeldiger lagret.

Det er jo en glimrende mulighet til å få satt inn nytt Auxilary batteri! Kansje ikke hele systemet slår seg av nestegang.

christian

[edyrli]

Kjører du med voltmeter? Du har jo ganske gamle batterier. Mulig at spenningen ikke er stabil og bilen har en tendens til å gå over i "limp mode" Merker min gikk vesentlig mye dårligere når spenningen datt under 35v ved kjøring.
Jeg hadde montert et voltmeter permanent på dashbordet. Det var veldig nyttig når batteriene begynte å bli slitne.
Noe i denne duren: http://www.dx.com/p/water-resistant-0-56-3-digit-blue-led-voltmeter-black-dc-4-5-150v-259819#.VIF5xTGG9ms

[scoot]

Nei det har jeg ikke gjort.
Jeg er jo så heldig å ha de helsveiste tilkoblingene så polene spørs om det er noe,men jeg skal ta en titt. Burde prøve å kjøre en tur uten sete og batterilokk . . .  litt utfordrene kansje, men definitivt lettere å finne potensiell dårlig kontakt da. Sjekket med EMS amalyzer og der var ingen filmeldiger lagret.

Det er jo en glimrende mulighet til å få satt inn nytt Auxilary batteri! Kansje ikke hele systemet slår seg av nestegang.

christian

Hele systemet dør av en enkel grunn:
De aux batteriene er der kun for backup av paramtere eller noe, 12V spenningen i bilen hentes faktisk direkte fra laderen. Denne har en 48V/12V DC omformer innebygd, dør batteripakken - dør også 12V din.

[chrugel]

Sjekket batterikoblingene og ingen av dem som bærer preg av varmen eller noe. Det har bare skjedd en gang og det var under en kraftig oppbremsing, ikke sjedd når jeg trykker gassen i bunn på B?

Har merket nå som det er blitt kjøligere ute at det jeg trodde var en vifte med utslitt lager ikke er vifte men et lager i motoren. Støyer ganske mye de første 5 min så blir det stille, lyden er sterkt korrelert med hastigheten. Håper dette skal være greit å bytte. . . . . Er det bare lager og ikke enkoderen burde deleprisen og tilgjengeligheten være grei.

Edyril, har du byttet reva motor? Har du den gamle? Interessert i en ødelagt en å "øve" på. Skudd på en del elmotorer tidligere men aldri denne størrelsen.
Hadde vært greit å finne lagerdimensjoner osv før den kjørbare bilen ikke er det lenger. . .

[edyrli]

Nei, jeg kjøpte motor men byttet aldri motoren. Bilen ble solgt med reservemotor.

[opelgt]

Hei igjen,og takk for praten henger meg på ,med samme problem,så ser vi hvordan det går.

Lasse

[edyrli]

For dere med motor problemer:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18981.msg310985.html#msg310985
Det er muligens likegreit å bare kjøpe en delebil.

[opelgt]

Hei igjen,min Reva 2010 i begynner og våkne dvs har fått ladet nok til å få testet lys,dashbord forover og bakover.
Det blir batteribytte.
Hva benyttes di to små 6volt 10 ah batteriene til(sitter mellom driftsbatteriene,under seter)? Og hva med di små strømtyvene som er koblet til batteripolene på blybatteriene,merket med nr.

MvH Lasse

[scoot]

Strømtyvene du sikter til er målereferanser til EMS. Dermed VELDIG viktig at disse blir montert i korrekt rekkefølge ved bytte.

Jeg er noe usikker på hva disse to 6v batteriene egentlig gjør, men jeg mistenker det er "minnespenning" eller lignende, f.eks til EMS/Dieselvarmer osv. På min døde _alt_ når jeg knakk en batteripol under kjøring, så de har ingen funksjon direkte til instrumenter eller lignende. Driftspenning herfra kommer fra laderen som har en innebygd 48v/12v DC omformer.

[lastve]

Hei.
Kjør en tur med Ems Analyzer tilkoblet slik at den Logger Total Batterispenning.
Hvis total spenning faller under 35 - 40 volt så kutter omformeren i laderen som genererer 12 volt ut og hele bilens elektronikk faller ut. Motoren slutter å få strøm, Spenningen på batteripakka øker og bilen våkner igjen. På min bil ser jeg tydelig at lysene slukner et kort øyeblikk når dette skjer og bilen oppfører seg på samme måte som da du setter på tenningen. Problemet forsvant med nye batterier 

Lastve