Drive unit failure

[nagela]

Har nå akkurat fått telefon fra Tesla at bilen er klar til å hentes etter bytting av DU.
(Fikk kraftig klunkelyd sist fredag, og de tok bilen inn med en gang. Kjørt 55000 km)

DU som er montert er ASY,P-TRAIN,SPORT,MECH,COMPLETE (1002633-01-P).
Noen som kan bekrefte om dette er nyeste versjon for P85 ?

(De nevnte forresten at de ikke hadde DU for standard 85 tilgjengelig, men Performance hadde de på lager)

[sven erik]

Har nå akkurat fått telefon fra Tesla at bilen er klar til å hentes etter bytting av DU.
(Fikk kraftig klunkelyd sist fredag, og de tok bilen inn med en gang. Kjørt 55000 km)

DU som er montert er ASY,P-TRAIN,SPORT,MECH,COMPLETE (1002633-01-P).
Noen som kan bekrefte om dette er nyeste versjon for P85 ?

(De nevnte forresten at de ikke hadde DU for standard 85 tilgjengelig, men Performance hadde de på lager)
håpe du får en som holder

[stefse]

Hvis det er metallspon i oljen er det vel tennene på gearet som slites.

Synes det er på høy tid noen tar med seg noe seriøst vibrasjonsmåleutstyr og får målt hva som er galt med de kassene. Målinger bør tas i tidlig og sen fase av feilforløpet. En ekspert  kan analysere dataene og finne ut hva problemet skyldes på få dager. Men det er ikke så mange alternativ, enten er det tenner eller så er det lager. Hva som kommer først og sist er det mest interessante.

Men å GJØRE noe kan bli værre, da man behøver større eller dyrere gear

[Hodetelefoner]

Det er måten tennene er i inngrep på som lager lyden..

[Sjøhyene]

Har det vært DU problemer på D modellene eller har de klart å luke helt bort dette nå?

Broren til en kompis har en P85D (halvt år gammel) som nå har tydelig ulyd fra bakre DU. Nøyaktig samme type lyde som jeg hadde for et år siden og som resulterte i DU bytte.
Så nei dette er ikke noe de har kontroll på enda. Selv på biler som da er produsert lenge etter at de da uttalte at de hadde funnet ut av det.

[RaBalder]

• Oljebadet i driveunit er vel i gearet.
• Koblingen mellom gear og motor er ikke oljebadet.

Betyr det at tannhjulene som slites (metallpartikler i olje) og feiler er en del av gearet og ikke koblingen mellom motor og gear?

[Salvesen]

Har det vært DU problemer på D modellene eller har de klart å luke helt bort dette nå?

Broren til en kompis har en P85D (halvt år gammel) som nå har tydelig ulyd fra bakre DU. Nøyaktig samme type lyde som jeg hadde for et år siden og som resulterte i DU bytte.
Så nei dette er ikke noe de har kontroll på enda. Selv på biler som da er produsert lenge etter at de da uttalte at de hadde funnet ut av det.

Er det kun de større motorene som blir byttet? Eller går de mindre også? Tenker da ift at jeg har bestilt 70d med liten motor både bak og fremme.

[Teslanewbie]

2/3 av alle tidlige TMS må bytte DU innen 60000miles .

Tesla nekter å kommentere .

http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a27567/two-thirds-of-early-tesla-model-s/

[Spinner]

2/3 av alle tidlige TMS må bytte DU innen 60000miles .

May need to != må bytte

[Teslanewbie]

2/3 av alle tidlige TMS må bytte DU innen 60000miles .

May need to != må bytte

Report: Two-Thirds of Early Tesla Model S Drivetrains May Fail At 60,000 Miles

New analysis of survey data suggests the Tesla Model S owners may face serious reliability issues.

[Sjøhyene]

2/3 av alle tidlige TMS må bytte DU innen 60000miles .

May need to != må bytte

Han skrev også "må bytte" og da tror jeg 2/3 er konservativt i så fall da mange vil få kraftig ulyd innen 60 tusen miles, selv om DU ikke nødvendigvis feiler.

[mr_Utopia]

Hvordan kan dette stemme? Motoren på elektriske biler har jo bare en bevegelig del!

Dette er fossil propaganda!

/ironi off

[Sjøhyene]

er fortsatt EN del som er i bevegelse da. Trenger ikke mer enn det

[SabreMan]

Er det bare Tesla som har problemer med ulyder, eller skjer dette med andre merker også?

[o.b.lix]

2/3 av alle tidlige TMS må bytte DU innen 60000miles .

May need to != må bytte

Han skrev også "må bytte" og da tror jeg 2/3 er konservativt i så fall da mange vil få kraftig ulyd innen 60 tusen miles, selv om DU ikke nødvendigvis feiler.

!= betyr "er ikke lik", dvs may need to betyr IKKE må bytte