Rep. av batteripakke

[Mr.Zero]

Nu ryktes det i Mitsubishi-klanen at diagnoseutstyr og "litteratur" ligger klart for å begynne med reparasjoner (utskifting av celler)  i i-Miev. Det er foreløpig - så vidt meg bekjent - ikke reparert noe kundebatteri enda. Batterier med defekter er erstattet med fabrikknye.

Spennende! Så får vi se hva Citroën- og Pygfolket gjør etter hvert.
Kr.264.000 for batteri til Peugeot, men bare kr.204.000 til Citroën. Artige fantasipriser..!  Får en ny Pyg til kr. 139.900,-...

[svingen]

er jo dumt dem ikke kommer på bannen med batteri bytte som Leaf til ca 30k.
Ville jo gjort det enda enklere og selger trillinger når man ser att batteri bytte til si 20 tusen (er jo halve batteriet av leaf)
vile vært moro og ha caniOn til tlf og sett mere info om hver cell hva den er på,da ville man jo se hvordan det sto til med cellene

Når det er sagt så blir vel trillingene ikke kjørt så langt på volt per celle så bør ta mindre skade enn leaf.
så personlig tror jeg dem komme til og vare lenge

[goggo]

vile vært moro og ha caniOn til tlf og sett mere info om hver cell hva den er på,da ville man jo se hvordan det sto til med cellene

Jeg har Canion, og bor rett borti veien fra deg. Stikk bortom en dag så skal du få låne den mot at du tester litt og skriver om dine resultater her på forumet
Selv har jeg problemer med crash på min tablet når jeg bruker Canion

Hugo.

[svingen]

vile vært moro og ha caniOn til tlf og sett mere info om hver cell hva den er på,da ville man jo se hvordan det sto til med cellene

Jeg har Canion, og bor rett borti veien fra deg. Stikk bortom en dag så skal du få låne den mot at du tester litt og skriver om dine resultater her på forumet
Selv har jeg problemer med crash på min tablet når jeg bruker Canion

Hugo.

Nå har jeg fåt en Zero som har kjørt 120 mil bare som leie bil (dama ble påkjørt så den er på verksted) hadde vært moro og testet ut hvordan den er vs din,tar og ringe deg en kveld jeg hvis det er ok jeg låner den noen dager

[edyrli]

Hvilken modell er leiebilen? Dersom den er 2012 eller nyere hadde det vært kjekt om du hadde fått mulighet til å sjekke total spenningen og antall celler som rapporterer spenning. Kanskje vi hadde fått bekreftet/avkreftet 14,5 vs 16 kwh myten en gang for alle.
330v ved 100% SOC og 80 celler = 14,5 kwh
360v ved 100% SOC og 88 celler = 16 kwh

[Mr.Zero]

Det finnes i Norge Zero'r produser UTEN air condition. Disse har (mener jeg å huske) 10 cellepakker mot 12 i biler med ac. Men - det gir ikke svar på spørsmålet 14,5 kontra 16..

[svingen]

Hvilken modell er leiebilen? Dersom den er 2012 eller nyere hadde det vært kjekt om du hadde fått mulighet til å sjekke total spenningen og antall celler som rapporterer spenning. Kanskje vi hadde fått bekreftet/avkreftet 14,5 vs 16 kwh myten en gang for alle.
330v ved 100% SOC og 80 celler = 14,5 kwh
360v ved 100% SOC og 88 celler = 16 kwh

Hei!
Ja da var Hugo innom og jeg fikke låne ODB blåtann saken
var rask ut i leie bilen og er 80 Celler på den her på 327V mener HUgo sa før han reiste att på han sin 2011 modell så var det 88 celler.
så da er vel den saken her død/oppklart.

er registert i 2014 den ION bilen her men litt usikker på når den er laget,registrert 16.06.2014
Er litt vansklig og se men zoomer du inn på bilde ser du att det står 80 celler og volten stemmer.

[edyrli]

Takk for oppklaringen. Ikke at det betyr så mye da jeg har god nok rekkevidde men litt irriterende at PSA gikk ned på batteristørrelsen i en bil som allerede har svakest rekkevidde av alle elbilene på markedet.

[goggo]

Her er noen Canion bilder fra min 2011 I-Miev.
Min bil hadde gått rundt 65000 km når disse bildene ble tatt.

Canion virket helt fint hos meg inntil jeg begynte å bruke den på lengre turer. Jeg tror en 4-5 mil var så langt jeg kom før Android Appen begynte å henge. Etter hvert ble det mer å mer vanskelig å få få appen til å gå i det hele tatt.

Fint at du har tid/lyst til å eksperimentere med denne dingsen, @svingen.   

Det jeg personlig synes hadde vært fint var hvis det var mulig å bruke Canion til å få et godt bilde av hvor mye batteriet mister kapasitet etter mange kilometer og flere års bruk av bilen.




Hugo

[Hamiso]

Etter kvart som bilane våre blir eldre enn fem år og reklamasjonstida er over; kan det ikkje tenkjast at det blir ein marknad for uoriginale, billegare og kanskje til og med betre batteri?