Velg el-taxi

[Philip Marlowe]

Det er jo fortsatt svært få el-drosjer. En drosjesjåførs arbeidsdag består av mye venting på oppdrag. For å gjøre det mer lønnsomt for de drosjeeierne som har investert i elbiler, så bør vi velge dem istedenfor fossildrosjene.

Norges Taxiforbunds transportvilkår paragraf 3, 2.ledd sier:  "Reisende fra holdeplass er fortrinnsberettiget til ledig taxi. Publikum på holdeplass henvises til første ledige taxi, men de har selv rett til å velge taxi. Taxier som eventuelt står foran i køen, må om nødvendig flyttes for å gi plass til utkjøring."

[sn0le]

Det var lurt. Da får vi flere elektriske drosjer hvis næringen ser at de blir foretrukket.

[Rio]

Finnes det noen "metode" for å bestille elbil-taxi (i Oslo) over telefon?

[automat]

Det er jo fortsatt svært få el-drosjer. En drosjesjåførs arbeidsdag består av mye venting på oppdrag. For å gjøre det mer lønnsomt for de drosjeeierne som har investert i elbiler, så bør vi velge dem istedenfor fossildrosjene.

Oslo kommune ønsker jo å innføre så strenge miljøkrav at omtrent alle drosjer blir kjipe Prius'er.
http://www.nrk.no/ostlandssendingen/na-kommer-_prius-paragrafen_-1.11478350
Hadde de virkelig satset på miljøet så hadde de stimulert til el-taxi ved å sette opp 22KW ladestolper på strategisk  plasserte drosjeholdeplasser.

[jkirkebo]

Oslo kommune ønsker jo å innføre så strenge miljøkrav at omtrent alle drosjer blir kjipe Prius'er.

Bedre det enn Mercedeser ihvertfall. Jeg tar jo litt taxi i jobben og nesten uten unntak er turen med behagelig i en Prius. Sjåførene kjører rett og slett mykere og jevnere enn i Mercedesene. Hvorfor vet jeg ikke, kanskje bilen innbyr til komfortabel fremfor sportslig kjøring?

[Panduck]

Det er jo fortsatt svært få el-drosjer. En drosjesjåførs arbeidsdag består av mye venting på oppdrag. For å gjøre det mer lønnsomt for de drosjeeierne som har investert i elbiler, så bør vi velge dem istedenfor fossildrosjene.

Norges Taxiforbunds transportvilkår paragraf 3, 2.ledd sier:  "Reisende fra holdeplass er fortrinnsberettiget til ledig taxi. Publikum på holdeplass henvises til første ledige taxi, men de har selv rett til å velge taxi. Taxier som eventuelt står foran i køen, må om nødvendig flyttes for å gi plass til utkjøring."

Så en Tesla-taxi for første gang i går. Jeg har nesten lyst på en taxitur kun for å få kjøre en tur... Jeg vil definitift ha muligheten til å velge teslataxi neste gang!

[afo]

Har kjørt teslataxi i Oslo flere ganger.  Den ene gange kjørte tom. sjåføren en ekstrarunde med avskrudd takstameter. Han var velddig ivrig (det var pasasjeren også) og fornøyd med bilen, men savnet kjappere lademuligehter. Har kjørt hvit(e) og rød(e) model s.

[cito13]

Kjenner en som har to Tesladrosjer i Trondheim. Han opplever ofte at folk vil kjøre med ham istedenfor vanlige biler. Bilene går i to skift, ca. 40-50mil hver per dag. Hovedproblemet hans er lading som han ikke har noe tilfredstillende løsning for. Det går mot å betale for å få satt opp et kraftig uttak ved huset hans.

[timingbeltkiller]

Oslo kommune ønsker jo å innføre så strenge miljøkrav at omtrent alle drosjer blir kjipe Prius'er.

Her ser du grunnen til at bl.a. drosjeeierne i München og Stockholm går massivt over til Toyota hybrider:
http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/toyota-auris-hybrid-der-null-fehler-dauerlaeufer-7322778.html

http://www.curbsideclassic.com/blog/reliability-day-toyota-auris-hybrid-first-car-to-ace-100000-km-reliability-test/   

[Rio]

Oslo kommune ønsker jo å innføre så strenge miljøkrav at omtrent alle drosjer blir kjipe Prius'er.

Her ser du grunnen til at bl.a. drosjeeierne i München og Stockholm går massivt over til Toyota hybrider:
http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/toyota-auris-hybrid-der-null-fehler-dauerlaeufer-7322778.html

http://www.curbsideclassic.com/blog/reliability-day-toyota-auris-hybrid-first-car-to-ace-100000-km-reliability-test/   

Man har flere feil når man har et mer komplekst system. En hybrid er vel omtrent så komplekst som noen bil per i dag, samtidig som en elbil må være det absolutt enkleste.

Toyota burde derfor kunne lage elbiler som er veldig mye mer pålitelig enn en hybrid.

[timingbeltkiller]

Man har flere feil når man har et mer komplekst system. En hybrid er vel omtrent så komplekst som noen bil per i dag, samtidig som en elbil må være det absolutt enkleste.

Toyota burde derfor kunne lage elbiler som er veldig mye mer pålitelig enn en hybrid.

JA, i teorien riktig det.
Ut fra graden av enkel konstruksjon burde biltypene rangeres fra mest til minst driftsikre/feilfrie slik:
- elbil
- fossilbil
- hybrid som jo teoretisk har feilmulighetene til både elbilen og fossilbilen.

Hva er da forklaringen på at Toyota produserer hybrider som slår de to andre typene ned i støvlene mht pålitelighet?

Gjetter det er fordi evnen og viljen til å lage bilene maksimalt feilfrie teller i praksis mer enn teoretiske forskjeller biltypene imellom. T kan i tillegg ha en motvilje mot innebygget foreldelse konkurrentene mangler.

Men da burde T som du sier kunne produsere elbiler enda mer driftsikre enn hybridene sine.
JA, høres rimelig ut.
Men kanskje forelskelsen i hydrogenbilen utelukker elbilsatsing?
Eller de ikke ønsker å produsere enda en kortrekkevidde elbil,
men kun en med akseptabel rekkevidde til en konkurransedyktig pris.
Og det er de ikke i nærheten av å kunne klare.

[automat]

Her ser du grunnen til at bl.a. drosjeeierne i München og Stockholm går massivt over til Toyota hybrider:
http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/toyota-auris-hybrid-der-null-fehler-dauerlaeufer-7322778.html

http://www.curbsideclassic.com/blog/reliability-day-toyota-auris-hybrid-first-car-to-ace-100000-km-reliability-test/   

Prius kan være så driftsikker den bare vil. Det endrer ikke min subjektive oppfatning av at det er en kjip bil.

Men jeg ser at min dissing av Prius har trukket fokuset bort fra hovedponeget mitt: Tiltak som fører til utskiftning av taxier til elbil vil være et godt mijøtiltak. Med tanke på årlig kjørelengde, så vil jo hver taxi man klarer å bytte ut fort tilsvare utskifting av 4-5 privatbiler.

[Rio]

Man har flere feil når man har et mer komplekst system. En hybrid er vel omtrent så komplekst som noen bil per i dag, samtidig som en elbil må være det absolutt enkleste.

Toyota burde derfor kunne lage elbiler som er veldig mye mer pålitelig enn en hybrid.

JA, i teorien riktig det.
Ut fra graden av enkel konstruksjon burde biltypene rangeres fra mest til minst driftsikre/feilfrie slik:
- elbil
- fossilbil
- hybrid som jo teoretisk har feilmulighetene til både elbilen og fossilbilen.

Hva er da forklaringen på at Toyota produserer hybrider som slår de to andre typene ned i støvlene mht pålitelighet?

Gjetter det er fordi evnen og viljen til å lage bilene maksimalt feilfrie teller i praksis mer enn teoretiske forskjeller biltypene imellom. T kan i tillegg ha en motvilje mot innebygget foreldelse konkurrentene mangler.

Men da burde T som du sier kunne produsere elbiler enda mer driftsikre enn hybridene sine.
JA, høres rimelig ut.
Men kanskje forelskelsen i hydrogenbilen utelukker elbilsatsing?
Eller de ikke ønsker å produsere enda en kortrekkevidde elbil,
men kun en med akseptabel rekkevidde til en konkurransedyktig pris.
Og det er de ikke i nærheten av å kunne klare.

Selv om alle ønsker seg bedre rekkevidde, så skal man huske at det selges langt flere biler i e-Golf-klassen enn Tesla S.

Jeg tipper at Prius er driftssikker pga grundig ingeniørarbeid, og Toyotas fokus på drifssikkerhet. Det gjelder jo ikke bare Prius.

Det er synd at de ikke lager elbiler. Det sagt, intet tilsier at elbiler "flest" ikke bør være like pålitelige som Prius (og mere til) når barnesykdommene er ferdig.