Noen som vet om denne importeres til Norge av Ryobi importøren? Ser noen parallellimporterer den på finn.no, men de selger den for 45.000 når den koster US $2500 på Home Depot i US.

Litt usikker på om dette er omtalt tidligere, men jeg fikk Møller Trondheim til å følge den Amerikanske Technical Tip Bulletin om hvordan omprogrammere fra fast 22C temperatur på klimaanlegget til å 'huske' siste brukte temperatur ved oppstart. Tenkte det kunne være greit for andre å vite at Møller kan gjøre det.

Noen har kjørt på vår E-golf og stukket av. Resultatet er en sprukket støtfanger og en sprukket men fungerende høyre hovedlykt 

Er det noen som vet av en e-golf som har blitt kondemnert eller delebil som er kan ha uskadde frontlys?

Møller vil ha 13.279kr for kun lykta uten montering!!!

Er det andre som opplever at det blir flere kjøpesenterbulker på E-Golfen deres, enn andre merker?
Vår E-Golf er snart 1.5år, men har langt flere små bulker, etter at folk har slått dørene sine i vår E-Golfen, enn noen annen bil vi har hatt før. Jeg lurer på hvor tykt stålet egentlig er? Det som forundrer meg er at det er små bulker i diameter nære karosseriskjøter slik som bakerst på fremskjerm mot dør og fremst på bakskjermen mot bakdør, men de er relativt sett ganske dype. Andre som opplever dette eller har vi bare hatt uflaks?

Hvem har senket E-golfen sin i Trondheim og hvor fikk du det gjort? Hva kostet det?

Har nå kjørt i ett år og det ser ut som om min bil ikke vil få flere av de kjente barnesykdommene i hjulopphenget (knirk i foringer og ødelagte dempere bak er de jeg kjenner til). Det er derfor tid til å få montert senkesettet jeg har hatt liggende i ett år.

PS: Møller er uaktuelt. Ditt drar jeg kun når det er tvingende nødvendig

Litt snodig spørsmål kanskje, men hva kreves om man vil bygge om en elbil til bensinmotor?

Bilen er en 2000-modell som er konvertert til elmotor fra bensin i tyskland. Bilen er nå registrert som elektrisk kjøretøy. Tanken var å importere den som elbil også sette den tilbake i original stand.

Hei jeg lurer på om noen har noe tips for å finne ett Lithium batteri som jeg kan benytte i veteranbilen? Vurderer dette pga vekt. Bruker i dag ett plentraktor batteri på 30Ah som er målt til ca 390CCA.

Jeg har hatt det jeg vil karakterisere som mye problemer med min E-golf, samt slett service fra Møller.

Derfor spurte jeg da den var inn med feil på elektrosystemet om å få tilbud på tilbakekjøp fra Møller.

Min bils konfigurasjon vil i dag koste ca 300.000 +/- noen tusenlapper. Den har gått 10.000km, har to små 5-8mm parkeringsbulker.

Møller ville kjøpe tilbake bilen for 215.000 og selge den videre for 259.000

Ikke imponert

Neste stop er forbrukerrådet tror jeg.

Det ser ut som om enkelte har mye problemer med sine E-golfer, jeg inkludert.
De fleste feil i avstemningen er feil jeg har hatt eller har på vår E-golf.

Hva har du opplevde av feil på din E-golf?

10 stemmer pr bruker skulle dekke alle feil.

Håper noen kan hjelpe meg med følgende;

Jeg har en søyleborrmaskin arvet av min farfar som er 1-fas. Dessverre er mototren kaputt. Jeg rasket for noen år siden med meg en 3-fas elmotor fra Jula som jeg nå håper å få benyttet på enkelt 1-fas kurs inntil jeg får lagt opp 3-fas (blant annet til fremtidiglading m.m). Alt vil være 230V da vi ikke har 400V inntil huset.

Jeg har forstått det slik at jeg kan koble en kondensator mellom to av fasene for å få brukt 3-fas elmotoren på 1-fas kurs. Spørsmålet er hvordan type kondensator? Størrelse? Spenning?

Hei

Selger de originale og ubrukte dekkene som kom med min nye E-golf. Dette er Continental E-contact i 205/55/16.

Selges for 3000kr for alle fire. Befinner seg i Trondheim.

98 21 00 38 eller n.c.nielsen(at)gmaildotcom.

Hvilke vinterdekk og dimensjon har du på eller skal du ha på E-golfen din?

På VWs prototype E-golf var DSG-hendlene på rattet koblet til regenereringsmodusene D1-3 og B. Denne funksjonen forsvant på produksjonsmodellen dessverre. Jeg ser nå at jeg bruker regenereringen ganske aktivt på e-up'en vi har som leiebil.

På Ebay.de er det mange som selger multifunksjonsratt fra Golf7 med DSG-hendler.

Spørsmålet er jo da om man kunne fått ettermontert ett ratt med DSG-hendler og koblet dette mot regenereringen. Vil det være plug and play eller tror dere VW har montert ett simplerer elektrisk kabelnett når de tok vekk denne funksjonen?

Vi har hatt en e-up til låns mens vi venter på vår e-golf. På mandag ble vi bedt om å bytte bil. På den vi hadde først hadde jeg koblet opp bilen mot car-net app'n. Nå ser jeg at jeg fremdeles kan følge bilens bruk, starte og stoppe lading. Kort sagt styre bilen som om jeg fremdeles hadde den.

Hvordan kan man fra bilen stoppe tidligere eieres eller brukeres oppkobling mot bilens Car-net?

http://kunder.adressa.no/Melhus_bil/2014/paaskekampanje/index.html

223.990 begynner å bli en grei pris om man kan akseptere batterikassa i bagasjerommet.

Har lekt meg med konfiguratoren på VWs tyske sider i helgen. I sammendraget listes følgende ladealternativer opp:

Ladedauer AC 2,3Kw 100% SOC 13h
Ladedauer AC 3,6Kw 100% SOC 8h
Ladedauer DC 40Kw  80%   SOC 0,5h

Forstår jeg det da rett at den ikke takler mer enn 3,6kw AC-lading?

Hva får jeg ved å velge følgende tilleggsutstyr

CCS-Ladedose 590,00 €   
Kabel für Wechselstrom-Ladestation und Netzladekabel 140,00 €   

Er dette AC-lader og ladekabel?

Kanskje noen E-up eiere som vet dette allerede?

hovik her på forumet har vært våken og fått med seg at prisen på E-golf nå er satt i Tyskland

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12453.0.html

35000 Euro er ikke ille. Spennende å se hva Møller priser den til.

Dessverre er tysken min dårlig så litt usikker på hva som bør legges til for å få maks ut av bilen.

Spendt på når den kan bestilles hos min nærmeste forhandler.

Da jeg var å prøvekjørte E-UP! i går fikk jeg fortalt meg av selger at E-Golf vil bli tilgjengelig i Mai 2014.

De visste lite, men den skulle være konkurransedyktig med LEAF. Antageligvis legger de den opp mot toppmodellen av LEAF så en pris rundt 270-280.000 er nok realistisk.

Om ikke BMW I3 kan leveres før April 2014 selv om jeg har støtt på liste siden Juli 2013, vurderer jeg sterkt å hoppe over til en E-Golf.

Etter litt leting har jeg nå funnet ut at mitt oppsett av en BMW I3 er ca 36.000 billigere i UK (292.000 vs 256.000)

Tror dere det villa seg gjøre å bestille bilen i UK med måten BMW selger disse bilene på?.

Vil en UK-forhandler få lov til å bestille en LHD-bil med KM-speedo?

Er alle forhandler i verden underlagt samme regime mtp salg/agent?


EDIT: Ups app'en jeg brukt hadde ikke oppdatert kursen for £. Besparelsen er nå kun ca 15.000, men nå er jo krona svak ;9

Jeg sitter å leker med oppsettet av vår potensielle BMW I3.
Foreløpig ser den slik ut:

Arravani grey
Atelier
7GA Comfort package advanced
5DU Parking assistant package
2T7 Dobbeleike 430 20" felger
2VC Mobility kit
423 Gulvmatter i velour
442 Ekstra koppholder
654 DAB+
6NS Bluetooth Pro

Totalt skulle det da bli 286.100 inkl leveringsomkostninger.

Lurer på om jeg burde hatt 4U7+/4U8 Hurtiglading og 5A2 LED frontlys, men er det verdt 15700 ekstra?

Hva tror dere man kan forvente av rabatter på BMW I3? Har fått 8% storkunderabatt på tidligere biler (kun bilpris selvfølgelig, ikke inkl. avgift).