Forbruk av strøm i praksis

[mj]

Har vært på en liten tur over to dager med familie bestående av kone, 2 store ungdommer, ei på snart 4 og 2 små hunder i bur. Full oppakning med teltutstyr, soveposer, kjølebager mm. ( utrolig å mye man kan få inn i bilen  )
Kjørte i fra  Arendal og opp Nissedal med overnatting i Vinje. Så videre over Haukeli, Hovden og ned til overnatting i Rysstad for så å kjøre over Suleskard, Tonstad, Moi, Lyngdal og hjem til Arendal igjen. Total ca 720  km. Har da hatt ett snittforbruk på 190. Det har vært rundt 30 grader ute så AC har gått hele tiden på 18-19 grader og bilen har stått med kjølingen på ved spisepauser og når hundene har ventet i bilen. Sikker 3-4 timer totalt uten kjøring. Er mektig imponert over lite forbruk. Hadde forventet snitt på ca 220

[crystallcola]

har det noe og si at jeg har performance?

[sn0le]

Kommer an på hvor aktiv du er med morropedalen.
Men 21" dekk gjør at forbruk øker i forhold til 19".

[petersv]

Lukkede viduer og AC på, bruker mindre enn åpne viduer og AC av. Tips

Jeg testet og fant ut det motsatte. AC trekker så mye som 1 kW og kan typisk øke forbruket med 5 %. Det beste er å kjøre med lukkede vinduer/panoramatak og kun ha luftsirkulering uten AC i bilen. Men nå om dagen må man ha AC.

Selvfølgelig trekker lukkede vinduer og AC av minst, men så var det ikke det jeg sammenlignet heller da... Et par åpne vinduer, eller bare ett, er jeg 99% sikker på at trekker mer enn AC. Kan faktisk vedde på det. Står det også i Teslas anbefalinger en eller annen plass.

[Øyvind.h]

Da er det bare å kjøre et eget sett målinger. Bjørns målinger er godt dokumentert, så skal man hevde det motsatte får man backe det opp med faktiske resultater.

[petersv]

Det er alt for mange variabler, er 25*3*3 innstilligner (minst) på AC, 5 vinduer som kan åpens (med takluke) så det er så og si umulig å si noe generelt. Men jeg tror de fleste opererer med 10% merforbruk med åpne vinduer, og det er jo dobbelt så mye som 5%...

[Espen Hugaas Andersen]

Det varierer også sterkt med hastighet. I 30 km/t kan du trolig ha åpne alle vinduer og bruke mindre enn A/C. I 150 km/t vil trolig det å ha ett vindu på gløtt bruke mer enn A/C.

[petersv]

Ikke minst..  Og siden drag øker med v^2 så øker det rimelig kjapt, det er ikke tilfellet for AC.

[sn0le]

Mythbusters testet dette for lenge siden med fossilbiler.

Lav hastighet = Lavest forbruk med AC av og vinduer åpen.
Høy hastighet = Lavest forbruk med AC på og vinduer igjen.

Mener å huske at det var slik at høy hastighet er type motorveihastighet.

[mj]

Ved kjöring i Danmark og Tyskland er min erfaring at skal man klare et forbruk rundt 200 bör man ikke ligge over 120kmt og fölge godt med paa traffikken slik at man unngaar stadig nedbremsing og aksellerasjon. Dette bekreftes av alle tyske teslaeiere jeg har pratet med. De regner gjerne 350km rekkevidde ved 120kmt og ca 200km rekkevidde ved 160-180kmt.
Etter aa tidligere lest her paa forum et forbruk under 200 ved 140-160 kmt startet jeg ganske optimistisk med aa ligge rundt 135-140kmt. Forbruket mitt da laa rundt 270. det var riktignokk litt trafikk som man maatte tilpasse seg etter.

[OleJA]

Ved kjöring i Danmark og Tyskland er min erfaring at skal man klare et forbruk rundt 200 bör man ikke ligge over 200kmt ....

Ehhh ja, det tror jeg gjerne 
Er vel en skriveleif dette? Min erfaring er at man bikker 200w/km ved 110-120km/t.

[Griffel]

Ved kjöring i Danmark og Tyskland er min erfaring at skal man klare et forbruk rundt 200 bör man ikke ligge over 200kmt ....

Ehhh ja, det tror jeg gjerne 
Er vel en skriveleif dette? Min erfaring er at man bikker 200w/km ved 110-120km/t.

Ganske sikkert. Ved 200km/t nærmer en seg nok 500W/km og har også passert det motoren er oppgitt til av kontinuerlig belastning.

[mj]

Skulle være 120 

[Sense]

Er det noen som har prøvd seg på autobahnen og sett på rekkevidde/forbruk?
Vil det være tilstrekkelig å fylle opp med ca 450 km rated og peise på i 130-140 km/t til neste Supercharger ca 300 km unna ?

[Leif1]

Lå på ca 120-140 km/h i Danmark. Rundt 230 wh/km.