230 V IT til 400 V TN via trafo

[eledille]

Jeg lurer på om MS kan stille ned ladeeffekten til 9 A på 400 V? I så fall kan man lade med 6 kW på 16 A, 230 V trefase via en liten 230/400 V trafo.

[Nuvolari]

Jeg lurer på om MS kan stille ned ladeeffekten til 9 A på 400 V? I så fall kan man lade med 6 kW på 16 A, 230 V trefase via en liten 230/400 V trafo.

TMS kan stilles til å lade med valgfri styrke i intervallet 5-32A.

[Hyperstress]

Vil det være nevneverdig effekttap i en slik trafo?

[JohanH]

Vil det være nevneverdig effekttap i en slik trafo?

Noe, men det største potensielle "problemet" vil være at en trafo som står koblet til døgnet rundt året rundt også vil kunne ha et kontinuerlig tap på mange tusen kWh over et års tid. Det blir derfor mer eller mindre helt nødvendig med en bryter som kobler ut trafoen helt da den ikke er i bruk, og sannsynligvis blir det ganske uøkonomisk fordi man jo ofte plugger bilen inn om kvelden, så lader den seg i noen timer til full, resten av natten står den bare der plugget inn men så vill du f. eks. forvarme osv. og da er det jo bra at strømmen er tilkoblet. Dermed vil jo en trafo i realiteten ofte måtte være tilkoblet c.a. halvparten av tiden i hvert fall, selv om den kanskje bare brukes aktivt for større strømstyrker 10-20% av den tiden igjen.

[OleJA]

Jeg lurer på om MS kan stille ned ladeeffekten til 9 A på 400 V? I så fall kan man lade med 6 kW på 16 A, 230 V trefase via en liten 230/400 V trafo.

Er det ikke like greit med 32A enfase da dersom du ikke har planer / behov for.å lade.med.mer enn 6kW effekt?

[Johnny]

Hva med effektmåling på et 3 fase anlegg med skjev belastning. Regner med at det er fasen med den høyeste lasten som få kronene til å rulle. Da kan et høyt effektutak på en fase bli dyrt i det lange løp.

[Griffel]

Hva med effektmåling på et 3 fase anlegg med skjev belastning. Regner med at det er fasen med den høyeste lasten som få kronene til å rulle. Da kan et høyt effektutak på en fase bli dyrt i det lange løp.

Nei

[eledille]

I mitt tilfelle kommer jeg til å lade med 16 A enfase til vanlig. Men det kan være greit å få ladet den til 100 % på range mode fra full standard når man skal avgårde for å minimere tiden på full range. Det tar timevis på 3,6 kW. I tillegg går det med en god del energi til å vedlikeholde batterivarmen når det er kaldt om vinteren, så da tipper jeg at det lønner seg.

Tomgangstapet til en liten trafo ligger på ca 100 W, så den bør kobles ut når den ikke brukes.

Det er ikke så lett å få frigjort 32 A når man har 35 A hovedsikringer...

[JohanH]

Hva med effektmåling på et 3 fase anlegg med skjev belastning. Regner med at det er fasen med den høyeste lasten som få kronene til å rulle. Da kan et høyt effektutak på en fase bli dyrt i det lange løp.

Nei

+1 NEI! Viktig å poengtere slik at ingen flere tenker som Johnny.

[Johnny]

Hva med effektmåling på et 3 fase anlegg med skjev belastning. Regner med at det er fasen med den høyeste lasten som få kronene til å rulle. Da kan et høyt effektutak på en fase bli dyrt i det lange løp.

Nei

+1 NEI! Viktig å poengtere slik at ingen flere tenker som Johnny.

Takk for klart svar! Tanken har til tider streifet meg når det gjelder eget hus, men jeg trodde jeg fikk en form for bekreftelse da stabstrikkeren der jeg jobber sa at effektmålingen ble gjort på to av fasene i dette industrbygget.

[Griffel]

Takk for klart svar! Tanken har til tider streifet meg når det gjelder eget hus, men jeg trodde jeg fikk en form for bekreftelse da stabstrikkeren der jeg jobber sa at effektmålingen ble gjort på to av fasene i dette industrbygget.

Det er slik at selv om en bare måler på 2 faser får en riktig svar også på nr 3.

[Lynxpolaris]

Hva med effektmåling på et 3 fase anlegg med skjev belastning. Regner med at det er fasen med den høyeste lasten som få kronene til å rulle. Da kan et høyt effektutak på en fase bli dyrt i det lange løp.

Nei

Jeg snakket med min montør i dag og han sa trafoen jeg monterer har et tomgangsforbruk på ca. 0.7%. på en 3x32(230) til 3x16(400). Det syns jeg er overkommelig da jeg sikkert har masse annet som står på unødvendig mye.....

[Amoss]

Det snakkes mye om tomgangsforbruket på en trafo når den ikke er i bruk. Men hadde det ikke vært mulig å ha en hendel man henger ladepluggen - eller ledningen - på, som kan bryte strømmen til trafoen når ledningen ikke er i bruk?

Er ikke elektriker så aner ikke hvilke problemer dette evnt. vil medføre :p

[eledille]

Det snakkes mye om tomgangsforbruket på en trafo når den ikke er i bruk. Men hadde det ikke vært mulig å ha en hendel man henger ladepluggen - eller ledningen - på, som kan bryte strømmen til trafoen når ledningen ikke er i bruk?

Er ikke elektriker så aner ikke hvilke problemer dette evnt. vil medføre :p

Jeg tror jeg skal plassere en bryter til trafoen på samme sted som 400 V-uttaket er, slik at jeg lettvint kan slå på trafoen samtidig som jeg plugger i. Da kan jeg f.eks. lade hver tredje eller fjerde natt om vinteren, og få ladet effektivt det meste av kvelden og natten slik at strømforbruket til å holde batteriet varmt under ladingen minimeres.

Det blir mye mer effektivt å lade på 6 kW i ti timer hver fjerde natt enn å lade fem timer på 3 kW hver natt. Dette burde ta igjen for trafotapet og vel så det: Når det er skikkelig kaldt går det med et par-tre kWh på å tine opp batteriet før ladestart, deretter går det sikkert borti en kW bare på å holde varmen i det svære, flate batteriet mens ladingen pågår.

[Balrog]

Hva er prisen på slike 400V trafoer? (16 eller 32A 3-fas)