Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[Brede]

Mye bra informasjon her, men jeg må bare innse at med min begrensede kunnskap om strøm så vil jeg bli sittende i ukesvis før jeg får en nogenlunde god forståelse. Kan noen gi meg litt innsikt i mitt eget garasjeoppsett og om dette vil fungere til å lade en Model S?
Jeg vet såpass at det dreier seg om 230V og at kursen til garasjen er på 16A, hovedsikring 50A. Har varmekabler i garasjegulvet, men disse har ikke vært i bruk siden jeg kjøpte huset.

[Blip]

Kommer til å lodde den avisolerte delen av ledningen for å samle kordelene skikkelig før jeg kobler. Her må det være skikkelig kontakt!

Lodding vil medføre dårlig kontakt over tid. Tinnet vil korrodere og "flyte" når det klemmes. Det skal bruker endehylser eller niter på mangetrådet leder.

[Øyvind.h]

Jeg har fått pris på ca 30.000 inkl mva for oppgradering til 63a hovedsikring, ny inntakskabel, egen solid dimensjonert kurs til elbil, inn og utkobling av Hafslund.

Takk, billigere enn jeg fryktet!

Ikke så ille mtp at det ikke er noen rabatter inne i bildet, mye må bygges om og alt gjøres av autoriserte folk.
Inkluderer:
- Levering og montering av hovedsikring på 63A
- Levering og montering av ny inntakskabel 3x16mm2
- Leie av lift til montering av inntakskabel
- Ny kurs til lader 3x10mm2 sikret med 2 eller 3x40A sikring
- Melding, sluttkontroll, dokumentasjon
- Ut og innkobling av Hafslund Infratek

Pris 28.000 ca.

Både inntakskabel og ny kurs til elbilen er ca 15-20 meter strekk.

I praksis kommer jeg antakelig til å starte med den allerede tilstedeværende 16A kursen som ligger frem til der bilen står. Tror faktisk ikke jeg vil ha bruk for 30-40A lading hjemme, selv om det kan være kjekt å ha.

[ebbrey]

Ja, få den sikret med 16A og ny plugg. Ev. Kjøp en high power wall connector fra Tesla, som støtter 22kW.

Tvilsomt. Det virker som om Teslas HPWC kun støtter enfase opp til 80A. For trefase må vi antageligvis bruke en boks fra en annen produsent. Mulig Tesla ordner en avtale og videreselger disse.

Siste jeg hørte var at Tesla holder på med en sammarbeidsparter om den norske HPWC'en. De sjekker også mulighet for 3 fas støtte på denne.

[Tesladigger]

Ble litt forundret her om dagen, kanskje noen her på forumet som vet svaret.
Jeg har rød kontakt med 3 fas 400v 16A i garasjen, og den har 4 pinner.
Når jeg studerte en skjøtekabel på biltema som var beregnet for 400v 3fas, hadde denne 5 pinner?
Er det min kontakt hjemme som er av eldre dato, og må skiftes eller er det flere varianter av rød 3 fase plugg? 
Forøvrig så er kabelen til kontakten 4x2,5mm^2 og ikke 5 leder.
Håper noen har svaret på dette.

[Muffinman]

Det var snodig. Skal vel være nulleder, jord og tre faseledere.

[Elmo]

Jeg har rød kontakt med 3 fas 400v 16A i garasjen, og den har 4 pinner.

Bilde?? Utenpå og inni.

[Tesladigger]

Er ikke i nærheten av kontakten nå, men skal laste opp bilde senere.
I mellomtiden fant jeg dette på et annet forum:

4 pinner = 3p + jord for ren 400v trefas
5 pinner = 3p + N + jord for kombinert 3-fas 400v og 1-fas 230v

Hvis dette stemmer så finnes det tydeligvis to forskjellige røde 3-fas kontakter.

Neste spørsmål blir da, hva vil Tesla levere i form av adaptere, 4 el. 5 pinns?

[jkirkebo]

Er ikke i nærheten av kontakten nå, men skal laste opp bilde senere.
I mellomtiden fant jeg dette på et annet forum:

4 pinner = 3p + jord for ren 400v trefas
5 pinner = 3p + N + jord for kombinert 3-fas 400v og 1-fas 230v

Hvis dette stemmer så finnes det tydeligvis to forskjellige røde 3-fas kontakter.

Neste spørsmål blir da, hva vil Tesla levere i form av adaptere, 4 el. 5 pinns?

Laderne fikser visstnok ikke 400V så man må nok ha 5-pins plugg. Dermed må det strekkes ny ledning også.

[Griffel]

Neste spørsmål blir da, hva vil Tesla levere i form av adaptere, 4 el. 5 pinns?

Detter er vel en av de ting Tesla har gitt samme svar på hver gang noe har glippet ut og da: 5 Pin rød.
Det passer også med den omtalte type 2 ladekontakten (Mennekes) som er standard for 3 faslading i Europa.

[P85_Norway]

Jeg har fått mail fra Tesla ang lading, bilde med ladeport med lysdioder i lykta. 2 vedlegg:
EU_CHARGING_EN_MAY13 (1).pdf
EU_Utility_Outlet_Charging_EN_070813 (1).pdf


Utdrag:
Norway has a unique power grid, referred to as IT Net. For these reason, Model S and Mobile Connectors delivered to Norway are specifically built to work with the Norwegian electricity grid. The Norwegian UMC will be fully functional across Europe. The EU UMC in turn will not function in Norway, this can be bridged by a Type 2 Connector using a public charging station.

Your Model S will be delivered with the Mobile Connector
and two adapters:
1.230V 16A, A standard household outlet adapter Shuko 16A
2.230V 32A. Single phase, 200-250 Volt, 32 Amps AC supply, 50 Hz
IEC 60309 230V, 32A, 6h, 2P+G, 3 pin blue outlet
Delivered as standard in: Norway, France, Spain, UK
A CHAdeMO Adapter will be available for purchase later this year, release date and pricing is pending.


Hvordan får jeg lagt inn PDF fil her, evt bilder?

[laumb]

Det er en "last opp" knapp i området under der innlegget skrives.

[P85_Norway]

Takk laumb.
Håper dette funker.

[Jimpec]

Takk laumb.
Håper dette funker.

Dette var storveis da. Takk.

[tk74]

Takk laumb.
Håper dette funker.

Dette er det mange av oss som har ventet på.
Takker :-)