Silisium-svamper kan 10-doble batterikapasiteten

[tomrh]

Søkte litt på sciencedaily.com og fant følgende interessante artikkel fra i sommer:

http://www.sciencedaily.com/releases/2012/07/120716163238.htm

Silisiumsvamper kan absorbere 4 ganger sin egen vekt med Litium-ioner, og absorberer dermed opp til 10 ganger flere ioner pr. gram enn grafitt. Silisium kan dermed erstatte grafitt som anode, og resultatet av forskningen er et Litium-ion batteri med 1,26 Ah/gram kapasitet (dagens Li-ion batterier ligger på ca. 0,15 Ah/gram).

Det stod ikke noe om forventede produksjonskostnader, men sand er jo billig.

[tomrh]

Oppdatering om silikon-svampene: http://www.sciencedaily.com/releases/2012/09/120904150057.htm

Begynner å få trua på at dette blir til noe. Med denne teknologien kan trillingene og leaf i teorien kunne utstyres med batterikapasitet på 100-200 kWh. Da er rekkeviddeproblemet løst.

[foxy]

dette er reagensglass greier...

[tomrh]

Vet ikke helt hvordan jeg skal tolke deg der, men det har nå ihvertfall vært forsket på siden 2008 (http://www.sciencedaily.com/releases/2008/11/081120103802.htm), og forskningen har hatt god progresjon, ellers ville man gitt opp tidligere. Nå har man kommet så langt at man kan utnytte billige materialer i en overkommelig og skalerbar produksjonsprosess (i motsetning til mange av de andre batteriteknologiene). Neste steg er å få en kommersiell aktør på banen til å produsere dette. Innen mobil- og nettbrettindustrien vil det være penger å hente, og elbilindustrien vil komme hakk i hæl siden dette vil være et etterlengtet gigantsteg for rekkevidde som vil booste salget.

Med litt googling fant jeg ut at det er Lockheed Martin som står bak, bl.a. på oppdrag fra NASA. Lockheed Martin har også samarbeid med Saft, som jeg gjetter på er den kommersielle aktøren som til slutt vil produsere batteriene.

[Lynet]

Med salgs og prispolitikken Saft har på NiCd til Think Classic håper jeg det blir en annen produsent......

[hens]

Skyt ikke pianisten.
Saft holder nesten samme pris som i 2000, men forhandlere som har sikret seg enerett derimot....!

[Lynet]

Skyt ikke pianisten.
Saft holder nesten samme pris som i 2000, men forhandlere som har sikret seg enerett derimot....!

Saft nekter å selge til private. Og jeg tror ikke det er bare Ford som doblet prisen fra 2007 til 2011.

[tomrh]

Nytt om silisiumsvamp-forskningen: http://www.sciencedaily.com/releases/2012/11/121101073146.htm

Silisiumpulver viser seg visst å være enda mye bedre egnet enn silisium-svamper som anoder. Og med 600 testede ladesykluser ser dette veldig lovende ut.

[Leaffen]

Et virkelig step fremover. Og ikke minst et Norsk bidrag. Det sies at teknologien er kommet så langt at man nå skal over i kommersialiseringsfasen.

http://www.elbil.no/mennesker/924-norsk-innsats-for-et-batteriloft

[Leaffen]

Silex Chreos sier de kommer med en spenstig bil. Men det som er virkelig interessant er batteripakken deres. 100 mil kjørelengde. Lade på 10 minutter. osv. Se www.silexpower.com

[Elmo]

A powerful battery pack allows the car to cover a distance of 1000km on a single charge, speeding along the motorway at a speed of 125km/h.
Chreos will also be the first vehicle to sport the Silex Hypercharge technology, allowing the discharged battery pack to reach 100% full charge in less than 10 minutes.

Her snakker vi real lysbue spør du meg (men så er jeg bare svaksstrømsingeniør)

[Leaffen]

Tja. Vi snakker sannsynligvis om Megawatt. Ser imidlertid ikke at det nevnes noe om Fluxcapasitor.

[Griffel]

Tja. Vi snakker sannsynligvis om Megawatt. Ser imidlertid ikke at det nevnes noe om Fluxcapasitor.

Ikke Fluxcapasitor, men: "The second port -–Hypercharge – is a custom port that will allow Chreos to reach full charge in under ten minutes. Requiring high voltage (10-15,000volts) the port will deliver the massive amounts of power required to charge up the batteries utilizing a low current, and thus standard copper wires."
Spenstig likestrøms opplegg, her ser de nok for seg et opplegg hvor batterielementer seriekobles under lading, og parallellkobles i bruk.
Nå er det nok et stykke fram før en ser denne doningen på vegen.

[Leaffen]

Mange interessante aspekter her. 400Wh pr kg batteri. Sannsynligvis trengs det minimum 200-300kWh batteri for å drive denne fremover i 125km pr time så mye som 1000km på en lading. Det vil si at vekten på batteripakken kan bli så mye som et halvt tonn og mere til.

Men å lade dette på 10 minutter krever i praksis kanskje 1,5MW effekt. DC på 10-15KV vil jo gi skikkelige utfordringer. Tviler på at en vanlig person får lov til å komme i nærheten mens denne plugges / lades. Og der er vi nok med et kjerneproblem for utvikling av Elbiler. Skal vi i fremtiden få 100 mils kjørelengde og opplading på 10 minutter, ser vi nok sånne effekter og spenningsnivåer.

Skikkelig spenstig konsept. Jeg tror jeg må følge med fremover.

[Leaffen]

Teknisk Ukeblad omtaler batterier.

http://www.tu.no/industri/2013/03/03/slik-skal-elbilbatteriene-bli-bedre