Hvor langt på 1 kw/t strøm?

[Lars C. Krogenæs]

Hvor langt kjører en elbil på 1kw/t strøm?

Med f.eks en Leaf, der man tar med tap i lader, men kjøring under optimale forhold?

(Prøver å finne en sammenlikning med fosilbiler).

Lars

[Griffel]

Det må jo bli et sted mellom 5 og 7 km/kWh for en Leaf. (17 mil full lading ca 6,5 km/kWh)

Så når bensin inneholler mellom 9 og 10 kWh/l så gjører jo elbilen ca 5 mil/på tilsvarende 1 l  bensin. Eller 1,5-2 mil på den energimengde det kreves for å lage 1 l bensin.

[elektrolux]

Think Classic'en min med NiCd kjører 6 mil etter å ha tatt imot 15-18 kWt strøm. Det blir ca 3,5 km på 1 kwt strøm.

Vectrixen går ca 6 mil på 7 kwt eller nesten 10 km for hver Kwt.

Det er lenge siden jeg målte dette, men tipper SAM'en med litiumbatteri på ca 5 kwt trenger rundt 7-8 kwt på en full opplading, og kjører max 70 km på dette.

Værstingen min, Elbjørg trenger nesten 27 kwt for å kjøre 80 km og er dermed nede i rundt 33 km på 1 kWt strøm. Litt rart siden den veier nesten dobbelt av Think Classic, men så overlader den ikke så mye som Think'en gjør.

[El rayo]

Regnet gjennomsnitt på min Th!nk classic fra mars til november 2006 og fikk 312 Wh pr mile (1 mile=1,609km). Tilsvarer 5,1 km på 1 kWh om jeg har regnet riktig. Bilen går jamt 90 - 100 km veldig pen kjøring på en lading om sommeren. Som Elektrolux skriver gå det med 16 - 18 kWh fra kontakten for å fullade batteriet. Forbehold om at kilometerteller viser feil.

Ikke noe problem å tømme batteriet på 5 - 6 mil om jeg vil det.

[Eyvind]

Hva blir dette i kwh/mil? Det er jo i liter/mil man normalt regner forbruk, så kanskje best å bruke denne malen?

Jeg målte forbruket til Elmer for en tid siden: 2,4 kwh/mil. I spesifikasjonene står det et snitt på 2,6.

Ettersom Elmer (berlingo) også kommer i bensin/dieselform, og størrelse og vekt ikke er lavere enn en vanlig personbil (snarere tvert imot), er det interessant å sammenlikne energiforbruket. Kom fram til at en tilsvarende dieselbil vil bruke omlag 2,5 ganger så mye energi for å forflytte seg like langt.

Et betydelig positivt energiregnskap mao.

[jkirkebo]

Hva blir dette i kwh/mil? Det er jo i liter/mil man normalt regner forbruk, så kanskje best å bruke denne malen?

Jeg målte forbruket til Elmer for en tid siden: 2,4 kwh/mil. I spesifikasjonene står det et snitt på 2,6.

Ettersom Elmer (berlingo) også kommer i bensin/dieselform, og størrelse og vekt ikke er lavere enn en vanlig personbil (snarere tvert imot), er det interessant å sammenlikne energiforbruket. Kom fram til at en tilsvarende dieselbil vil bruke omlag 2,5 ganger så mye energi for å forflytte seg like langt.

Et betydelig positivt energiregnskap mao.

En liter bensin inneholder vel omtrent 10kWh, mens en liter diesel tror jeg ligger rundt 11kWh/liter. En bensinbil som bruker 0.7l/mil vil altså bruke ca. 7kWh/mil. Leafen ser ut til å ligge rundt 2kWh/mil i årssnitt fra veggen, altså inkl. tap i ladeprosessen.

[Lars C. Krogenæs]

På elbil.no leste var det følgende artikkel forrige uke:

Bruker en bensinbil mer strøm enn en elbil?

Det hadde jo vært gøy å finne ut litt mer om dette.

Har fått tips om en Well to wheel undersøkelse fra Tyskland (på norsk):
http://vfp1.vestforsk.no/sip/pdf/Felles/Bensin_diesel.pdf
Dette er en Europeisk mix. Tipper norsk mix i større grad er basert på Nordsjø-olje som det kreves mer energi for å benytte, enn olje man pumper rett opp av sanden.....


Tilgang og bruk på elektrisitet i Norge:
http://www.ssb.no/energiregn/tab-2011-05-23-07.html

Lars

[Griffel]

Hadde det meste av energien som ble brukt til å framstille bensin kommet fra elektrisitet, kunne nok det diskuteres. Men det aller meste av energien kommer direkte fra råolje. Sammenlignbart taper en jo en del energi i produksjon og distribusjon av elektrisk strøm også.

Ja. elbilen kjører nok greit på det som kreves for å framstille bensin til en bil av omtrent samme størrelse, og som ikke er av de mest økonomiske typene.

Nei. det meste av denne energien som kreves for rafinering av råolje komme fra brenning av råolje uten å gå veien om strøm. Så vi kan ikke kjøre på det en sparer i strøm fra rafinerier.

[Aspiranten]

Man kan lage strøm på den oljen man brenner i prosessen.

Eller spare den til fremtidige generasjoner...