Hvordan få ladeløsning "i henhold"

[Oddaa]

Lader i dag en elbil og og plug-in hybrid jevnlig i garasjen på en løsning som med de siste endringer fra DSB (bruksendring) ikke er i henhold.

Opplegget er fra 2015-ish (ikke satt opp mht elbil) og utformet som følger:
3*32 A i sikringsskap med vanlig jordfeilautomat
PFSP stigeledning til garasje
Underfordeling i garasje med 1*16 A vanlig jordfeilaut til CEE og 1*10 A vanlig jordfeilaut til schuko og lys

Uansett hvordan jeg tenker så blir det Type B jordfeilvern etter type A, eller at type B jordfeilvern må dekke flere kurser. PFSP må vel ha jordfeilvern og denne er arbeidskrevende og bytte ut...

Noen som med sikkerhet kan fortelle meg hvordan jeg enklest og rimeligst mulig kan få dette "riktig"?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Lader i dag en elbil og og plug-in hybrid jevnlig i garasjen på en løsning som med de siste endringer fra DSB (bruksendring) ikke er i henhold.

Opplegget er fra 2015-ish (ikke satt opp mht elbil) og utformet som følger:
3*32 A i sikringsskap med vanlig jordfeilautomat
PFSP stigeledning til garasje
Underfordeling i garasje med 1*16 A vanlig jordfeilaut til CEE og 1*10 A vanlig jordfeilaut til schuko og lys

Uansett hvordan jeg tenker så blir det Type B jordfeilvern etter type A, eller at type B jordfeilvern må dekke flere kurser. PFSP må vel ha jordfeilvern og denne er arbeidskrevende og bytte ut...

Noen som med sikkerhet kan fortelle meg hvordan jeg enklest og rimeligst mulig kan få dette "riktig"?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Erstatte eksisterende stikkontakt med ladestasjon med B-vern av type som f.eks benyttes av Salto.

[Oddaa]

Lader i dag en elbil og og plug-in hybrid jevnlig i garasjen på en løsning som med de siste endringer fra DSB (bruksendring) ikke er i henhold.

Opplegget er fra 2015-ish (ikke satt opp mht elbil) og utformet som følger:
3*32 A i sikringsskap med vanlig jordfeilautomat
PFSP stigeledning til garasje
Underfordeling i garasje med 1*16 A vanlig jordfeilaut til CEE og 1*10 A vanlig jordfeilaut til schuko og lys

Uansett hvordan jeg tenker så blir det Type B jordfeilvern etter type A, eller at type B jordfeilvern må dekke flere kurser. PFSP må vel ha jordfeilvern og denne er arbeidskrevende og bytte ut...

Noen som med sikkerhet kan fortelle meg hvordan jeg enklest og rimeligst mulig kan få dette "riktig"?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Erstatte eksisterende stikkontakt med ladestasjon med B-vern

Denne løsningen tolker jeg å være i strid med at B-vern ikke skal monteres etter A-vern?

Og blir det noen prinsipiell forskjell på dette og å sette opp B-vern i underfordelingen i garasjen sånn sett?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Og blir det noen prinsipiell forskjell på dette og å sette opp B-vern i underfordelingen i garasjen sånn sett?

Problemet med B vern etter A vern er kun relevant der du har en felles jordfeilbryter type A som dekker flere kurser inkludert den du har B-vernet på.

I dette tilfelle med jordfeilbryter på stiger til underfordeling i garasje har en jo en slik løsning. Salto, Keba og Zaptec's innebygde DC jordfeilbryter har følsomhet for DC feil tilpasset behovet for kobling etter et A-værn.

En ladestasjon med en standard type B jordfeilbryter vil egentlig bli feil her.
Jeg ser at det første svaret mitt skulle vært mer nøyaktig.

Problemstillingen med ikke B etter A har forøvrig ikke med værnet som sådan å gjøre.

[Oddaa]

Og blir det noen prinsipiell forskjell på dette og å sette opp B-vern i underfordelingen i garasjen sånn sett?

Problemet med B vern etter A vern er kun relevant der du har en felles jordfeilbryter type A som dekker flere kurser inkludert den du har B-vernet på.

Men det blir vel der jeg havner, med et 32A vern (type-A) som splittes i to kurser i en underfordeling, der jeg da får type B på den ene?

Eller elimineres problemet ved at det også står jordfeilvern i underfordelingen (blir da et type-A i "parallell" med et type-B i så fall?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Oddaa]

Problemstillingen har forsåvidt heller ikke noe med værnet som sådan å gjøre.

Denne skjønte jeg ikke, må jo finne en løsning som tilfredsstiller kravet til vern?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkirkebo]

Problemstillingen har forsåvidt heller ikke noe med værnet som sådan å gjøre.

Denne skjønte jeg ikke, må jo finne en løsning som tilfredsstiller kravet til vern?

Hvis du vil ha dette 100% kan du jo bytte vernet inne til type B, et nytt 4-pol type B koster bare 1100,-. Og så ladestasjon med integrert B-vern ute.

[Griffel]

Jeg ser at det første svaret mitt gikk litt rask, hadde det travel og hadde Salto i tankene når dette ble skrevet.
Det er altså to muligheter:
Bytte vernet i hovedfordeling til type B.
Eller benytte ladestasjoner med RCD-DC (jordfeilbryter) type tilpasset kobling etter et A-vern. Disse har større følsomhet for DC feil enn en standard type B jordfeilbryter.

En jordfeilbryter type B er i sin oppbygging en jordfeilbryter A med en B koblet etter.

[Oddaa]

Setter pris på innspillene deres.

Det er utfordrende pga plass å få inn type-B i sikringsskapet inne, men trolig ikke umulig. Er det i så fall i henhold å ha et B-vern som dekker to kurser og annen last enn lading?

Og til RCD-DC: Kan disse sies å oppfylle kravene uten egen risikovurdering osv?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[elektrolux]

Dette B vern automaten kan kanskje løse plassproblemet:

http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/doepke-32a-2-polt-jordfeilautomat-typeb-5-din?tm=annet-utstyr

[Oddaa]

Dette B vern automaten kan kanskje løse plassproblemet:

http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/doepke-32a-2-polt-jordfeilautomat-typeb-5-din?tm=annet-utstyr

Om det bygger like mange moduler som 3-fase type A jordfeilautomat så ja.

Men jeg er fortsatt usikker på om løsningen blir i henhold til regelverket da B- vernet vil dekke hele underfordelingen og ikke kun (en) ladekurs?

(Jeg er overhodet ikke redd for at løsningen jeg allerede har utgjør noen risiko, så endringen gjøres kun for å få alt "riktig")


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkirkebo]

Dette B vern automaten kan kanskje løse plassproblemet:

http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/doepke-32a-2-polt-jordfeilautomat-typeb-5-din?tm=annet-utstyr

Om det bygger like mange moduler som 3-fase type A jordfeilautomat så ja.

Men jeg er fortsatt usikker på om løsningen blir i henhold til regelverket da B- vernet vil dekke hele underfordelingen og ikke kun (en) ladekurs?

Så lenge du har eget jordfeilvern i/før ladestasjonen så er det i henhold ja.

[Oddaa]

Hvis jeg bytter til 32 A B-vern i skapet, felles for underfordeling i garasjen, og fortsetter å lade fra CEE-kontakten da?

(Beklager mange spørsmål, jeg synes dette er veldig uoversiktlig)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Oddaa]

Om ikke det er tillatt å la B-vernet i sikringsskapet beskytte to kurser (med separate A vern) i underfordeling, med både lading og annen last, kunne jeg evt skille ut annen last fra underfordelingen (til en annen kurs i sikringsskapet, får da to kurser fra sikringsskapet ut til garasjen).

Vil det være bedre/ tillatt å la B vern i sikringsskapet beskytte to rene ladekurser i underfordelingen beskyttet med hvert sitt A vern?

(Jfr spm i forrige innlegg)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Om ikke det er tillatt å la B-vernet i sikringsskapet beskytte to kurser (med separate A vern) i underfordeling,

Det er het greit og lovlig.