Mistet første bar "av tanken"

[kakraemer]

Mistet første bar av tanken i dag. 2012 mod som er registrert første gang i 2013. Kjøpte den i april 2014 med 6000 på telleren. Totalt kjørt 26700km i dag. Har hatt 55QC. Lades så godt som alltid kun til 80%. Ikke helt fornøyd med det, men må vel bare innse at alder også er en faktor på disse batteriene. 

[Tellus]

Hvis dette er en norsk leaf så er det svært overraskende. Er det derimot en importert leaf fra sydligere breddegrader så er det slett ikke overraskende.

[kakraemer]

Hvis dette er en norsk leaf så er det svært overraskende. Er det derimot en importert leaf fra sydligere breddegrader så er det slett ikke overraskende.

Den er fra "midtre breddegrader"... Var demobil for Nissan i Luxemburg.

[Olee]

Det var jo slettes ikke noen høy km-stand nei.. Merker du kapasitetstapet i hverdagen? Har du tall fra LeafSpy?

[kakraemer]

Det var jo slettes ikke noen høy km-stand nei.. Merker du kapasitetstapet i hverdagen? Har du tall fra LeafSpy?

Synes egentlig aldri denne bilen har hatt god kapasitet så kan egentlig ikke si om den er blitt værre.

Leaf spy: Ahr: 55.83 SOH:85% Hx:70.93  55QC  885Li

[nr1rayner]

Det var vel merkelig lav Hx? Det er indre motstand i batteriet såvidt jeg husker..
Ved en viss batterikapasitet får du opp "feil på celler" i Leafspy. Ikke at jeg helt stoler på den funksjonen, da den kan vise alt fra "all cells ok" til en hel haug med celler med "feil" på. Var visst svært viktig der at man var i et riktig testområde, f.eks. SOC 7% er alt for lavt..

Men.. er det stor spenningsforskjell på celler? Kan vel være en celle som er gåen?

[ThomasEL]

Flere av oss har fått økte verdier etter en "hestekur" med lading til 100% noen ganger etter hverandre og litt hard kjøring med hyppig generering og skikkelige gasspådrag... Og gjerne 2-3 hurtigladinger.
  - Kan være verdt å teste ut.?

[Tellus]

Jeg tipper den bilen stod fulladet mesteparten av tiden før den ble importert til Norge. Man bør ikke la batteriet stå med høy SOC over lengre tid.

Ellers er det nok liten vits å forsøke å manipulere frem høyere verdier ved gjentatte QC. Det finnes ikke belegg for å hevde at batteriet har godt av dette,- snarere tvert i mot.

[Rio]

Jeg tipper den bilen stod fulladet mesteparten av tiden før den ble importert til Norge. Man bør ikke la batteriet stå med høy SOC over lengre tid.

Ellers er det nok liten vits å forsøke å manipulere frem høyere verdier ved gjentatte QC. Det finnes ikke belegg for å hevde at batteriet har godt av dette,- snarere tvert i mot.

Enig med deg.

Det er verd å huske at bilens "SOC" og "SOH" er en datamaskins beregninger, basert på målinger gjort på en kjemikomponent. Målt SOC og reell SOC er ikke den samme, ditto for SOH.

Så lenge ikke forskjellen mellom målt SOC og reell SOC blir så stor at BMS stenger bilen mens man fremdeles egentlig har OK SOC (eller omvendt), så må man nok finne seg i at målingene ikke er spesielt nøyaktige.

[ThomasEL]

Enig i at selve batterikapasiteten ikke forbedres av en "hestekur". Men erfaring fra ganske mange her på forumet tyder på at BMS kan beregne litt vel lav kapasitet når vi behandler batteriet "for" pent. Noen skikkelige sykluser kan hjelpe BMS til å se hva batteriet er godt for. Jeg mener IKKE at batteriet får tilbake kapasitet hvis tapet er reelt.

[Silkefot]

Har også merket at 80% SOC over tid gir en effekt på SOH, så når jeg nå i noen uker har ladet fullt uten å la den stå stille med 100% før jeg kjører er jeg nå nesten tilbake der SOH var før jeg begynte med 80%.

[kakraemer]

Jeg tipper den bilen stod fulladet mesteparten av tiden før den ble importert til Norge. Man bør ikke la batteriet stå med høy SOC over lengre tid.

Det var i grunnen min egen konklusjon også. Tipper den har stått i utstillingslokalet med laderen permanent tilkoblet bare avbrutt av en og annen prøvekjøring.
Uansett så holder denne bilen i mange år til for vårt bruk og da er det allerede mange opphogde Leaf rundt omkring. Blir nok ikke vanskelig å få tak i en batteripakke til en fornuftig pris.

[RuneW]

Jeg tipper den bilen stod fulladet mesteparten av tiden før den ble importert til Norge. Man bør ikke la batteriet stå med høy SOC over lengre tid.

Det var i grunnen min egen konklusjon også. Tipper den har stått i utstillingslokalet med laderen permanent tilkoblet bare avbrutt av en og annen prøvekjøring.
Uansett så holder denne bilen i mange år til for vårt bruk og da er det allerede mange opphogde Leaf rundt omkring. Blir nok ikke vanskelig å få tak i en batteripakke til en fornuftig pris.

Ellers så er vel også "shelf life" en betydelig faktor for disse batteriene. Dvs uansett hvor snill du er, så vil de, irriterende nok,  degraderes over tid.

[kjekk]

106.000 km nå i norskkjøpt leaf, fortsatt full "tank".  Tenker jeg har mistet 10-15 % prosent, ser slik ut på leafspy sist jeg sjekket.