Valg av elbil mellom Kia Soul, E-golf og Nissan Leaf. Vår erfaring og valg.

[Edderkopp]

Hei,
Som første innlegg skriver jeg her noen linjer om min erfaring ved kjøp av ny elbil.

Denne måneden var vi på prøvetur. Første alternativ var Kia Soul  og alternativ nr 2 var mellom egolf og leaf.
Etter å ha prøvd Kia Soul hadde vi nesten bestemt oss for å gå for den, denne innstilling varte inntil vi gikk inn i en Nissan Leaf (Tekna). Jeg merket noe mer kvalitet da jeg lukket igjen døra.  Etter kjøring over fartsdumper og svinginger  ble denne følelsen bare bekreftet. Kia var ikke alternativ 1 lenger.

Deretter prøvde vi en e-golf.  Lav sittestilling i eGolfen og at det var mer komfortabel å kjøre Nissan Leaf framfor egolf var avgjørende for at vi bestemte oss for å gå for japaneren.

Etter avgjørelsen, var kampanjeprisen på Leaf Tekna, modellen med mest utstyr og skinnsetter, en hyggelig overraskelse, hjemmelader var også bestilt og jeg ble mer enn fornøyd! Håper at fornøyelsen varer også over de årene jeg kommer til å bruke bilen :-)

[Rep]

Hei!
Bra valg trur eg  Eg valgte å kjøpe brukt leaf acenta 2014 med hjemmelader og nye vinterdekk 17tkm betalte 169t kr. Fornøyd med denne, hvis du fortsatt kan velge utstyr hadde eg valgt 6,6kw lader då kan du med 32a sikring lade bilen opp på 3t

[medic.66]

Hei. Gratulerer med ny bil. Jeg håper og tror at du vil bli fornøyd med Leafen. Jeg kjøpte selv en ny Tekna i fjor. Har nå kjørt den i overkant av 25000 km. Den har vært på verksted en gang og det var på førstegangsservice. Den eneste feilen jeg har hatt er at 12V batteriet har vært flatt en gang. Ellers har bilen oppført seg eksemplarisk. Det eneste jeg er misfornøyd med er Carwings, men det kan du lese masse om på dette forumet. Jeg kjøpte Leafen som bil nr to. Men det tok ikke mange dagene før den ble bil nr en . Jeg har aldri prøvd e-golf eller Kiaen. Men hvis jeg skulle kjøpt el bil igjen i denne klassen hadde det uten tvil blitt Leaf. Jeg liker ikke utseendet så veldig godt, der er jo Golfen en ener. Men Nissan har jo noen år på baken når det gjelder elbil. Så jeg føler det er trygt å velge Nissan fremfor de andre. Bilen er god å kjøre og hvertfall jeg sitter godt i den (er 188 cm høy). Så jeg håper og tror at du vil bli fornøyd med valget ditt. Sett deg godt inn i laderutinene av bilen, du finner mange tips og triks her på dette forumet. Lykke til med den nye Leafen

[emil]

Jeg har prøvekjørt alle 5-seters elbiler av fornuftig type (ikke Tesla og biler uten hurtiglading), og skulle jeg kjøpt helt ny bil i dag hadde det blitt en Leaf Nordic med 6.6kW lader.

Soul kommer på andreplass, men ikke langt unna førsteplassen hvis leveringstid ikke er relevant.

[Edderkopp]

Hei!
Bra valg trur eg  Eg valgte å kjøpe brukt leaf acenta 2014 med hjemmelader og nye vinterdekk 17tkm betalte 169t kr. Fornøyd med denne, hvis du fortsatt kan velge utstyr hadde eg valgt 6,6kw lader då kan du med 32a sikring lade bilen opp på 3t

Takk. Jeg vurderte en 6.6kW lader men jeg kjører ikke langt, har 16A sikring i garasjen og sover hjemme hver natt :-) Jeg satser på å lade mens jeg sover og for eventuelle lange turer kommer jeg til å benytte hurtigladestasjoner.
Jeg synes allikevel at 32a/6.6kW lader er en virkelig bra alternativ for den som kjører både langt og ofte.

[moby666]

Prisene på Leaf begynner å bli mer riktig nå i forhold til konkurrentene.  Da jeg kjøpte min Soul så var Tekna ca 30.000 dyrere enn soul og soulen er en mer moderne bil med litt høyere opplevd kvalitet på skinn, soft touch, lengre rekkevidde og litt raskere lading da særlig på vinteren. Hadde en kollega som kjøpte en Tekna nå og da var prisen 38000 lavere en Kia Soul....

[Kianus]

Med tanke på overlegen rekkevidde på Soul, så er det jo veldig spesielt å ikke velge den fremfor Leaf.
Eneste grunnen må selvsagt være leveringstiden - alt annet er den overlegen på.

[sølv-pilen]

Gratulere med ny bil Edderkopp. Du har landet på ett godt valg som ikke vil skuffe deg noe særlig.

Eneste grunnen må selvsagt være leveringstiden - alt annet er den overlegen på.

Overlegen var vel ett hakk mer pessimistisk en hva virkligheten oppfattes som. Kia er en god bil, og på spesifikasjoner ligger den mye på samme fjøla som Leaf. Men leafen har bedre plass, både i bagasjerom og i passasjersete bak. Leafen har også, selv om noen sliter med det, fjernstyring for varme og norsk navigasjon. Men for all del, Kia er en god konkurrent til Nissan. Rekkevidde er i utgangspunktet uvesentlig ettersom du alikvell ikke kommer lenger en hva distansen er til neste lader - og det spessielt i forhold til hurtigladere.

[Rødkleiv]

Med tanke på overlegen rekkevidde på Soul, så er det jo veldig spesielt å ikke velge den fremfor Leaf.
Eneste grunnen må selvsagt være leveringstiden - alt annet er den overlegen på.

10% mer rekkevidde gjør den overlegen? Neppe.

For all del; jeg forstår godt at mange velger Soul. Den er sikkert bra på mange ting, men det er også den nest mest hypede elbilen eller Tesla Model S. Når jeg leser i andre tråder at nybakte Souleiere mener de kan kjøre dobbelt så langt som i en E-Golf bør det ringe en bjelle.

[Gliderman]

Artig dette med kjørelengde. Slik jeg ser det er kjørelengde bestemt av hurtiglademulighet og ditt mål. Leafen rekker fint tur-retur Gøteborg så lenge jeg tar en matbit og lader litt på veien. Tipper Soul, EGolf, Zoe, MB og i3 klarer det samme. Begrensningen er lade muligheter.
Mener jeg da.

Mvh
Svein Erik

[signal]

Jeg har 6,6 kw lader i min USA Leaf SL 2012 modell.
Men i min hverdag kjører min kone til og fra byen Molde. 30-50 km hver dag. Vi lader annen hver dag.
Hjemme i garasjen har jeg en vegg montert 16A lader. Den lader fort nok til vårt bilbruk.
I bilen har jeg ingen ting. Laderen som var med bilen er for 110 Volt. Jeg har ikke hatt behov for å "ta med lader" enda.
Trenger jeg noe mer?

[jkirkebo]

Jeg har 6,6 kw lader i min USA Leaf SL 2012 modell.
Men i min hverdag kjører min kone til og fra byen Molde. 30-50 km hver dag. Vi lader annen hver dag.
Hjemme i garasjen har jeg en vegg montert 16A lader. Den lader fort nok til vårt bilbruk.
I bilen har jeg ingen ting. Laderen som var med bilen er for 110 Volt. Jeg har ikke hatt behov for å "ta med lader" enda.

120V ladere kan "oppgraderes" hos EVSEupgrade til 230V/240V for en fornuftig penge.

[BEVeRage]

Vilken av Leaf, Soul EV och e-Golf är tystast?

Jag har bara kört min Leaf 2015 och tycker Nissan kunde ha lagt mer tid och pengar på ljudisolering.

Kör jag på grusvägar hörs varje sten som åker med in i hjulhusen.

Åker jag på grov svensk asfalt hörs ett obehagligt resonansljud (ca 230Hz) i hastigheter över 30km/h.

Min nästa elbil måste bli tystare, så hur är ljudisoleringen i Soul EV och e-Golf?

[Rødkleiv]

På tørr motorveisasfalt vil jeg si at Leaf og eGolf er like. eGolf er noe bedre isolert mot veistøy, så ved regn/grus e.l er nok den best. Leaf har nok minst vindstøy.

[BEVeRage]

På tørr motorveisasfalt vil jeg si at Leaf og eGolf er like. eGolf er noe bedre isolert mot veistøy, så ved regn/grus e.l er nok den best. Leaf har nok minst vindstøy.

Tack Rødkleiv.
Hur är då ljudisoleringen i din Tesla jämfört med din Leaf?