Demontering av motor

[Tony]

Jeg vurderer å demontere motoren for å komme til fresing av kommutatoren.
Er det noen som har erfaring med dette?
Jeg ser for meg å trekke den ned.

[elektrolux]

Selv tar jeg alltid ned 6er kassen først. Gjør tilgangen lettere.

Husk også speedometersensoren bak på motoren.

Når du likevel har motoren ute, ta gjerne fram høytrykkspyleren og vask vekk børstestøv. Lakk for isolering får du på nærmeste vikleverksted.

[Elmo]

På ElbilWiki finner du en Dansk beskrivelse for demontering av motor på Berlingo .

Ser at du har Saxo, men den kan kanskje være bra å lese på forhånd uansett ?

[El rayo]

Jeg vurderer å demontere motoren for å komme til fresing av kommutatoren.

Jeg ser for meg å trekke den ned.

Tyndekraften sørger vel for at motoren faller ned når den løsnes.

Spøk til side; aller først tar man ut en av sikringene til batterikretsen og kobler deretter fra 12V batteriet.
Nedre høyre og venstre opphengskule løsnes slik at drivakslene kan løsnes i ene enden. Jeg husker ikke hvorden det er på Saxo, om akslene kan løsnes innerst ved motoren eller om navmutteren må tas av og drivakselen trekkes ut av navet.
"Kjøttbeinet" (staget nederst i bakkant av motoren) løsnes fra motoren. Sjekk samtidig gummiforingene, det er et svakt punkt.
Slangen til kjøleluft løsnes fra motoren.
Ledninger til motoren løsnes.
Støtt oppunder motoren; det er enkelt fordi motoren er helt flat under.
Løsne motorfestene og senk motoren ned, eventuellt løft bilen.
De originale tetningsringene til drivakslingene er av billigste type. Bytt de mens motoren er ute uansett om de ikke har begynt å svette enda.

[Tony]

Selv tar jeg alltid ned 6er kassen først. Gjør tilgangen lettere.

Husk også speedometersensoren bak på motoren.

Når du likevel har motoren ute, ta gjerne fram høytrykkspyleren og vask vekk børstestøv. Lakk for isolering får du på nærmeste vikleverksted.

Hvet du hvilken type olje som er best i kassen?

[Tony]

Noen som har erfaring med "drevet" som sitter ved kommutatoren?
Lurer på om det er presset på, og er skeptisk til demontering.

[elektrolux]

Girolje se: http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=307.0

Bruk gjerne søkefunksjon for slike spørsmål.

Demontering av børstehus:

Du må bruke pressverktøy og dytte selve rotoren ut av lageret i børstehuset. Etter det bør lageret uansett byttes. Monteres enklest ved å bruke lang gjengestav gjennom selve rotoren og dra alt sammen igjen.

Når du setter sammen motoren er det viktig å ikke bruke makt for å sette den sammen. Der er et planethjul inne i girkassen der alle 3 planethjulene må stemme for at giren går på. Dersom du sliter må du rotere litt på giren for at alt skal smette på plass.

[Tony]

Da er bilen på veien igjen.
Med nye børster, lager,simring,dreid kommutator(av hens),12v batteri og sirkulasjonspumpe.

Takk for alle tips folkens.

[elektrolux]

Gratulerer.

Og godt jobba. Nå må du bare passe på børsteslitasjen de første 10000 km. Avhengig av hvor grov dreiejobb Hens gjorde kan det første bøstesette slites fort ut.

[Tony]

Gratulerer.

Og godt jobba. Nå må du bare passe på børsteslitasjen de første 10000 km. Avhengig av hvor grov dreiejobb Hens gjorde kan det første bøstesette slites fort ut.

Liten oppdatering herfra.
Har kjørt 5000km og børstene ser nesten ikke brukt ut, 12mm igjen til kontrollstrek. 

[El rayo]

Har kjørt 5000km og børstene ser nesten ikke brukt ut, 12mm igjen til kontrollstrek. 

Gratulerer med vellykket elmotoroverhaling. Mye enklere og billigere enn overhaling av en stempelmotor!