Elbil og ferge

[kos]

Nei Nei Nei - Brannbelastning er den energien som et bål kan gi. Ikke KW på batteriet.

Kort forenklet - Har du en ved kloss så har den en energimengde.
En palle med ved har en energimengde.

Det sier seg selv at pallen kan lage et større bål en ved klossen

Det er dette som er brannbelastning. Og det er dette som vil bety noe om en bil brenner.

Kort fortalt en bensinbil med 60 liter bensin har antagelig 5 ganger større brannbelastning. Resten av bilen er jo lik.

[moonbuggy]

Hvordan trekker du den antagelsen ?

[kos]

Hei hvilken antagelse ?

[moonbuggy]

Kort fortalt en bensinbil med 60 liter bensin har antagelig 5 ganger større brannbelastning.

[kos]

Etter å testet slike senarioer i snart 30 år er det bygget på erfaring.

[Esa]

Ser at det diskuteres mye brannteknikk i denne tråden. Da kan det jo være greit med litt bakgrunnsinformasjon.

I 2013 gjennomførte to branningeniørstudenter ved Høgskolen Stord/Haugesund et forsøk med fullskala brann i en Peugeot Ion.

Klippet fra sammendraget deres rapport:
Observasjoner gjort under brannforsøket ga inntrykk av at brannen ikke utgjorde noen større fare for omgivelsene enn en brann i en vanlig bensin- eller dieselbil. Det vil i alle bilbranner være en risiko for lufttrykkeksplosjoner fra airbager og dekk. I denne elbilbrannen oppstod det ingen eksplosjonsartet brann eller høye flammesøyler. Fra batteripakken ble det observert brennende elektrolytt og lysglimt fra brennende metaller i katoden.

Hele rapporten finner dere her: www.nb.no/idtjeneste/URN:NBN:no-bibsys_brage_45283

Teknisk ukeblad skrev denne artikkelen etter forsøket. Her kan du også se video av brannen: www.tu.no/industri/motor/2013/10/11/her-setter-ingeniorstudentene-fyr-pa-en-peugeot-ion

Her er en presentasjon fra forsøket. Lite forklarende tekst, men endel bilder (slide 20 mest interessant): www.brannvernforeningen.no/novus/upload/file/BVK/ELbil.pdf

[kos]

Esa takk - Det var godt forklart, Men hadde dere samtidig satt fyr på en bensinbil så ville dere fått en helt annen senario - de fleste som tester bensinbiler gjør det med til dels tomme og ventilerte tanker. Det er få som gjennomfører  testene med fulle bensintanker(krever avstand ). Neste gang bør dere teste det samtidig som man tester en elbil og inviter Fjord 1.

[mnagel]

Jeg vet det er i en litt annen størrelse, men jeg jobber med veitransport av farlig last, og ut ifra de erfaringer som finnes fra branner i tankbiler tilsier dette nettopp at en bensinbil med 50-80 liter bensin, utgjør en større brannbelastning enn en elbil. Ett av problemene er jo at bensinen avgir store mengder brannfarlig gass, som sprer seg raskt.

[cra]

Ett av problemene er jo at bensinen avgir store mengder brannfarlig gass, som sprer seg raskt.

Et greit eksempel på det kan sees her:

https://www.youtube.com/watch?v=8Z4EQMnRYbU

[sn0le]

http://www.youtube.com/watch?v=3f4lPzxSm5A

Denne og. Bensindamp er skumle greier.

[sølv-pilen]

Fjord 1 er nokk smertelig klar over farene ved bensin/Diesel brann
Dette er noe de forholder seg til time for time. Uke etter uke. For de som ønsker å konspirasjon om noe som kun gjelder El bil, så blir det også feil..jeg kjørte ombord i en slik fjord 1 doning rett bak en prius.

[kos]

Hei sølv - pilen. hvordan er Fjord 1 smertelig klar over .....?

[sølv-pilen]

Dette er noe de tar alvorlig. De kurses for det, de øver på det og det er noe de har høy fokus for hele arbeidsperioden. Når ingenting skjer har de gjort en god jobb.

[kos]

Hei Sølvpilen om de er smertelig klar over - så trodde jeg at de hadde hatt en ulykke. Men hvorfor dette med elbiler da. Når de er så godt kurset?

[sølv-pilen]

Om de har hatt noen ulykker aner jeg ikke,for meg er det viktigere å vite at de går langt for å unngå at noe slikt skal skje. De vinker selvsagt opp El bilene til øverste dekk fordi de sjåførene kan  sitte i bilen med motoren og full varme på og spiser medbrakt pizza mens de ser på video uten å gasse uskyldige til døde. Dette kan man ikke med biler som har flytende drivstoff..så da er det plutselig likt for alle.