Test på VG

[Trond.m]

Jeg er enig i at det er noen ulemper med B-Klasse electric. Det ville vært en fordel med støtte for 22 kwh AC, og at vi ikke kan få full-integrert DAB radio sammen med Range pakken er merkelig. Det må jo være en enkel sak å fjerne oppvarmet frontrute fra pakken, hvis det er den som skaper problemet.
Når det er sagt må jeg si at etter å ha prøvekjørt facelift utgaven av B-klasse (220 CDI), så synes jeg det er en utrolig fin bil. 11 kw lading er jo dessuten langt bedre enn 3.6 kw med e-Golf. DC hurtigladerne er uansett så ustabile at det er et risikoprosjekt å være avhengig av de.  B-klasse electric er en tung bil, men med økonomisk kjøring og Range modus, så burde det være mulig å oppnå nærmere 20 mil på sommerføre. Og kanskje det er mulig å montere en dieselvarmer for å ivareta mest mulig rekkevidde også om vinteren?
Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.

[bno]

Det er jeg urolig for også, men den har da en stjerne der fremme, men den lyser det ikke das best odet nicht av....

[dundun]

Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.

Tesla lader med 32A fra 32A 1-fas-kontakt.

[jkirkebo]

Hørte forresten at den bare lader med 16A (3,7 kw)fra 32A 1-fas. Er det slik med Tesla også ? Det er jo en del 7.4 kW Type 2 ladepunkter, og det er litt dumt at de bare kan utnyttes 50 %.

Tesla lader med 32A fra 32A 1-fas-kontakt.

Fra en blå CEE kontakt ja. Men Tesla med enkeltlader får bare 16A fra en offentlig 1x32A Type 2 kontakt så lenge den ikke er lasket. Og det er nok de færreste.

[dundun]

Aha. Da lærte man noe i dag også!