Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Tyske elbilister tester hastighet,forbruk og rekkevidde,en bil nådde 568km ...

Startet av Teslanewbie, tirsdag 26. august 2014, klokken 23:29

« forrige - neste »

Teslanewbie

Tallene taler for seg selv..

En bil som hadde rullet 63000km  nådde 568km med tempomat på 90km/h

Se mer her : https://www.facebook.com/TeslaFansDeutschland
P85 2014 solgt
P85D 2015 solgt
90D 2016 Solgt
TMX60D AP1 2016 avbestilt
TMX75D AP2 2017
M3 reservert 31/3-16

bb

#2700 P85 rød med alt på unntatt barn og alarm - bestilt 30.12.2012, levert 22.11.2013
Bjørns videoer

Amoss

Model S 85D

afitch80

Ja, burde jo ikke være noe problem å nå sånne tall hvis man starter langt oppe i alpene med fullt batteri og finner rette veien ned. For så å fortsette utover et flatt landskap.

Hadde selv et forbruk på 86 wh/km fra Geilo til Gol.
Begynte el-eventyret med Tesla, så innom noe tysk, men var kjapt tilbake over dammen.

NegativeElectrode

Spørsmål fra en nysjerrig: Hva skjer om man starter på 80% oppe på fjellet og klarer å regenerer mer enn man bruker? Vil Regen slutte å lade ved den grensen man har satt for lading?
Blå TMY 2022
Hvit TM3 2019
Grå TMS 2015 modell (solgt)

OleJA

Sitat fra: NegativeElectrode på onsdag 27. august 2014, klokken 08:34
Spørsmål fra en nysjerrig: Hva skjer om man starter på 80% oppe på fjellet og klarer å regenerer mer enn man bruker? Vil Regen slutte å lade ved den grensen man har satt for lading?
Nei, regen vil lade batteriet til 100% uavhengig av grense som er satt for lading. Er det derimot batteriet veldig kaldt (~-10), så har man ikke noe regen intil det har varmet seg litt.

Car-El

Da vi var i Lillehammer ladet vi bilen ved SC til 90%. Kjørte opp til hotellet på Norefjell og det er bratte 16km. Morgenen etter så kjørte vi ned til Lillehammer. Etter en stund med god regenerering så kom det en gul strek på 30kW.

Husker ikke tallene helt. Mener at når vi parkerte ved hotellet så var forbruket på 450+W/km og cirka 7,6kW. Når vi svingte ned på E6 dagen etter så var forbruket på cirka 180w/km.

(Regenerering e tøft!)
Tesla Model S siden 20. Nov 2013.

thilo

S85D rød - EL677xx (Tromsø).
Medlem i elbilforeningen og TOCN (signaturmedlem)

Amoss

Model S 85D

Teslanewbie

P85 2014 solgt
P85D 2015 solgt
90D 2016 Solgt
TMX60D AP1 2016 avbestilt
TMX75D AP2 2017
M3 reservert 31/3-16

Trøndertesla

Sitat fra: NegativeElectrode på onsdag 27. august 2014, klokken 08:34
Spørsmål fra en nysjerrig: Hva skjer om man starter på 80% oppe på fjellet og klarer å regenerer mer enn man bruker? Vil Regen slutte å lade ved den grensen man har satt for lading?
Tror du må opp på Mount Everest for at det skal bli noe tema. Jeg hadde et skikkelig dropp i sommer fra St Anton og ned til Lichensteinområdet. Så vidt jeg husker så var det ca. 30 km med nedoverbakker og jeg fikk økt tanken med 10tkm. Og økningene kom i 5tkm intervaller, så jeg tror jeg var veldig nære på å få 15tkm ekstra på tanken.
Trondheim. Har kjørt en svart P85 siden 9. september

Muffinman

Dalsnibba-Geiranger vil gjerne gi deg 25-30tkm i retur. Høydeforskjell 1500 meter.

sven erik

hvordan komme ned på forbruk på 86  eg har selv kørt masse masse elbil og har fått 16 mil i en imiev   å da kører du pent  har nå testa siklig med teslan å det  eg har greid å komme ned i er 144 kw på km
men kom da ca 52 mil  dette var på så og si flat mark

sn0le

Interessant å se hvor mye lengre tid de 2 som kom lengst på 90km/t testen brukte.
Grå S85 med mye stæsj.
Finalized: 25/2-2014. VIN tildelt: 21/3-2014.
I produksjon 28/4-2014. In transit 1/5-2014.
Levert 23/6-2014.
P39066

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA