Hurtiglading skader batteriet - sannehet eller myte?

[elektrolux]

En fugl har visket meg i oret at Tesla S har godt vekk fra cellebassert spenningsovervaakning til et mye enklere system.

Det er mer fqre for feil paa BMS enn paa cellene de bruker.

Samme fugl sier dette snqrt vil bli offentliggjort.

Egentlig en del logikk i dette. Med et stort antall celler i paralell vil en slik parallell celle knapt kunne avvike fra en annen forutsatt at der er streng temperaturkontroll, med lik temperatur paa alle cellene.

Et annet triks blir selvfolgelig aa ikke utnytte ektreme ladetilstander, men holde batteriet mellom si 10 og 90 %.

[Sirka]

Noen har forsket på dette:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15831.0.html

[FartsBlind]

Det virker som det nå er påvist at hurtiglading
ødelegger batterierne.. Men om det ødelegger like mye som høy temeperatur, vet jeg ikke.

http://www.azom.com/news.aspx?newsID=43643

[VanillaBean]

Det virker som det nå er påvist at hurtiglading
ødelegger batterierne.. Men om det ødelegger like mye som høy temeperatur, vet jeg ikke.

http://www.azom.com/news.aspx?newsID=43643

Det høres ikke bra ut. Kan noen forklare litt enkelt, for de av oss som ikke er ingeniør ;-)

[Elmo]

Det høres ikke bra ut. Kan noen forklare litt enkelt, for de av oss som ikke er ingeniør ;-)

Jeg hadde ikke vært så veldig bekymret når du ser på statisitkken til Nissan

Etter fem år viser Nissan sin loggføring av 35.000 LEAF i Europa at 99,99 prosent av batteriene fungerer som forventet.

Ref: http://www.elbil.no/nyheter/elbiler/3502-batteriene-i-nissan-leaf-holder-lenge

[Gliderman]

Hadde forleden en tur til Kungälv, ble 600km på to dager og 10 hurtigladinger samt en fulllading med 10A. Batteriet var oppe i 42gr etter den fjerde hurtigladingen på vei nedover og 32 gr etter 3dje lading på vei hjem.
Etter denne turen falt SOH fra 100 til 96%. Pussig. Lå flere dager der før den nå er på vei opp igjen. Har ladet med orginal kabel i den tro at sakte lading vil bidra til bedre balansering av cellene. Lader til 100%. Nå er SOH kommet opp til 98% og HX har passert 97% igjen. Kan virke som hyppige hurtigladinger og høy temperatur krøller det til litt. Er jeg helt på jordet eller kan det stemme?

Mvh Svein Erik

[mo73ro]

Denne saken om Nissan Leaf Taxi begynner vel å bli godt kjent nå.

http://www.electric-vehiclenews.com/2015/05/nissan-leaf-taxi-passes-160000-km-and.html og http://evobsession.com/wizzy-the-nissan-leaf-taxi-surpasses-100000-miles/

Kort oppsummert, 160000 km på to år med over 1700 hurtigladinger og SoH er 98%.

Mulig alder har mer å si for SoH enn hurtiglading og kjørelengde?

[e-curious]

I følge en av kommentarene til artikkelen er restkapasiteten ca 85%

"The "98%" indicated on the dash is the state of charge (SOC), *not* the battery capacity. Since the capacity display shows 12 bars still, the car has no more than 15% capacity loss, but that's still a far cry from 2%..."

[mo73ro]

Så også denne kommentaren under den andre artikkelen.

Men hva skal man tro. Selv om SoH synker er det jo fortsatt mulig å lade til 100% av resterende kapasitet, så om det var refert til SoC og ikke SoH burde man jo kunne si at kapasiteten fortsatt var 100%...

I den første artikkelen er det taxioperatøren som selv uttaler "Then, when we tell them Wizzy's done 100,000 miles and still has full battery health, they're left speechless."

Når de har seks Nissan EV i stallen og en av dem altså har gått 160000 km, synes jeg det er merkelig at de ikke vet forskjell på SoC og SoH.

Vanskelig å vite hva man skal tro på gitt....

[kodalse]

Ifølge eier selv har han ca 12,5% tap i kapasitet etter drøye 100k miles.
https://speakev.com/threads/c-c-taxis-leafspy-screen-grab-from-102-453-gen-2-leaf.8862/

[mo73ro]

Ifølge eier selv har han ca 12,5% tap i kapasitet etter drøye 100k miles.
https://speakev.com/threads/c-c-taxis-leafspy-screen-grab-from-102-453-gen-2-leaf.8862/

Takk for avklaringen.

Med 2,3 hurtigladinger per dag i gjennomsnitt  så har denne tilsvarende eller til og med marginalt bedre SoH enn de som nesten ikke har hurtigladet.