Makseffekt fra Supercharger

[cairnz]

Som tittelen tilsier, hva er maks effekt dere har fått av en Supercharger (i Norge)?

Etter 103kW på Lillehammer og Dombås, ga Solli 116-117kW i går kveld.

Noen bedre?

Lokasjon	Makseffekt (kW) - ikke km/t
	...
Aurland	...
Cinderella	97
Dombås	102
Gol	100
Lier Nordgående	116
Lier Sørgående	...
Lillehammer	104
Lyngdal	100
Sandane	116
Solli	116
Vinje	...

[KaiRK]

Den skal i utgangspunktet ha en maks effekt på 135kW hvis alt ligger tilrette.

ps. Grå performance med barnesete bak?

Edit: Jeg leste litt fort (slurvete), så ikke "dere". Se bortifra min noe klønete komentar 

[arnkl]

Eg var oppe i 116 kW på Sandane like etter at eg starta ladinga. Den stabiliserte seg ganske raskt til 112 kW.

[cairnz]

Den skal i utgangspunktet ha en maks. effekt på 135kW hvis alt ligger tilrette.

ps. Grå performance med barnesete bak?

Edit: Jeg leste litt fort (slurvete), så ikke "dere". Se bortifra min noe klønete kommentar 

Sort, umerket, men med barneseter

[sn0le]

Er dette ved sammenlignbare SOC'er Cairnz?
Man får vel kun maks gauda opptil en viss SOC?

[cairnz]

Er dette ved sammenlignbare SOC'er Cairnz?
Man får vel kun maks gauda opptil en viss SOC?

Helt korrekt, maks effekt får man kun med lav SOC, men poenget med posten er å se om det er stor forskjell på superladerne rundt om i Norge. Jeg har nå bare testet tre av de, og det skiller "en lader og litt" - altså ~15kW mellom den raskeste (Solli) og de nest raskeste (Lillehammer).

[sigurdi]

Cinderella i går: 97kW ved 166 typical på tanken, var 3biler på lading, en på hver SC. P85
Lyngdal i går: 100kW ved 116 typical på tanken - alene.

Fikk ganske like tall i dag:
Lyngdal 98kW - 116 typ alene.
Cinderella 95kW - 170 typ (tror jeg det var på batteriet ved start) 3 biler hver sin SC.

[cairnz]

Kan se ut til at hvis man får "alt" en SC kan gi, så er det fortsatt litt tap i prosessen, ca 15% kan det se ut som. Er det noen som har prøvd å lade "parvis" og se hvor mange kW totalt man får? Om man da er nærmere "spesifikasjonen" til SC?

[sturle]

Kan se ut til at hvis man får "alt" en SC kan gi, så er det fortsatt litt tap i prosessen, ca 15% kan det se ut som. Er det noen som har prøvd å lade "parvis" og se hvor mange kW totalt man får? Om man da er nærmere "spesifikasjonen" til SC?

116 av 120 tilsvarer eit tap på under 3,5%.  Eg lese i andre trådar her at enkelte av superladarane berre er på 90kW, men det ser ikkje ut til å stemme.  I so fall leverer dei meir enn dei skal.

Sjølv fekk eg 116 kW i Randers med 8km typical att på batteriet.  Tippar det er ca maks for den ladaren.

[ed1son]

116kW på en 135kW SC

og

104kW på en 120kW SC


De nye stasjonene i Norge er utstyr merket med 135kW , mens de 6 første var av 120kW typen.


Derav ca 15% tap.......

[sturle]

De nye stasjonene i Norge er utstyr merket med 135kW , mens de 6 første var av 120kW typen.

Derav ca 15% tap.......

Trudde Karlstad var den første i Norden med 135kW.  Fekk som sagt 116 kW sjølv i Randers, og den opna lenge før Karlstad.  Såg ingen merking av kapasitet i kW.

Kanskje bilen ikkje vil ha meir enn 116 kW, so dei siste 19 kjem evt berre bil nummer 2 på same ladar til gode?

[cairnz]

Nå er det vel også slik at batteriene vi har (B-serie?) ikke kan ta mot mer enn 120kW uansett - de aller tidligste i USA (A-serie) kunne bare ta 90kW. Utfyllende her : http://teslaowner.wordpress.com/2014/05/07/charge-off-90kw-vs-120kw/

Så en 135kW-stasjon kommer godt med, og når første bil har ca 150-160km rekkevidde er ladefarten nede i 90kW - da har en eventuell bil #2 på samme stolpe 45kW på en 135kW-stolpe.

[olesb]

Fikk 118 kW på laderene i Danmark. De er vel også 135kW

[Bjørn]

Jeg fikk 122kw men var rimelig tomt da jeg starta.

[sn0le]

Kanskje det er input-effekt til laderacket som oppgis.
Dvs at en 135kW lader kan trekke inntil 135kW fra strømnettet, og levere ut DC til bilen med et tap på ~10% i AC/DC-konverteringen?