Lade Leaf på skjøteledning

Startet av MrMastodon, lør 19. okt 2013, kl. 22:04

« forrige - neste »

MrMastodon

Jeg har 80 meter fra hytten til parkering, og skulle gjerne hatt mulighet til å lade litt der. Har kjøpt charge amps kabel, så jeg kan lade på 6,10 og 16A. Er det forsvarlig å trekke 2x40 meter skjøteledning, og lade bilen på det?

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

sven erik

om en kjøper en siklig kraftig  ledning så går det bra  men sett ned til 6 a max 10 
ikke det har selv ladet på 80 meter på min imiv med 13A  men det hvar en leddning ikke 2
denne var en som er beregnet på 3 fas

Brødbilsjåfør

Hva er da egentli forskjellen på dein "skjøteledning" som ligger fast i veggen på huset ditt fra sikringsskap å den skjøteledning du plugger i veggen da? Forutsetter selvsagt kvalitets kabel....
HELL:)
har kjøpt Elbil:)
Ækte bila går på Bænsin:)

TB

For og rekne ut spenningstap i kabel kan denne web side vere nyttig: http://tore.aasli.no/spenningstap/

Den viser at 80 meter kabel med tverrsnitt 2.5 mm2 ved 16A belastning gir 18 V spenningstap og vil avgi 286.7 W i kablelen. Dvs, om spenning i utgangspunktet er 230 V blir det 212 V ved bilen. Blir spenning for låg vil lading stoppe opp.

Ved og lade på 6 A blir det ca 7 V og 40 W i varmetap. Dvs, mindre tap ved mindre belastning.

Alternativ er og gå opp i tverrsnitt på kabelen, som og vil redusere tapet.

Ikkje forsøk og bruke kabel med tverrsnitt 1.5 mm2. Denne vil gi 30 V og 480 W tap ved 16 A.
Ved 6 A kan det gå med "tynn" kabel, 11 V tap som ein nødløsning.
Citroen C-Zero 2012 -2019
Hyundai KONA Electric 2019 - 2023
KONA Electric Long Range Premium 2024
Lørenskog

MrMastodon

@TB Takk for gode utregninger :-) Det hjelper!

TB

Sitat fra: MrMastodon på man 21. okt 2013, kl. 11:40
@TB Takk for gode utregninger :-) Det hjelper!
Det er nok sivilingeniør Tore Aasli du må takke for ei flott webside :-)
Citroen C-Zero 2012 -2019
Hyundai KONA Electric 2019 - 2023
KONA Electric Long Range Premium 2024
Lørenskog

elektrolux

Når spenningstap er regnet ut må en se på hva som ert minste spernning laderen i bilen klarer.

På Think City sin Eltek lader er minste spenning nedi 90V og selv 30V spenningstap i en 1,5mm kabel ville ikke påvirket annet enn ladehastigheten
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

TB

Sitat fra: elektrolux på fre 25. okt 2013, kl. 09:16
Når spenningstap er regnet ut må en se på hva som ert minste spernning laderen i bilen klarer.

På Think City sin Eltek lader er minste spenning nedi 90V og selv 30V spenningstap i en 1,5mm kabel ville ikke påvirket annet enn ladehastigheten

Mykje utstyr er laga universelt, med spenningsområde 110 - 240 V. Med litt margin på dette vil det fungere ned mot 90 V, og over 250 V.

Men, du vil få ein varm kabel, 30 V spenningstap skal bli kvitt 480 W varme i kabelen. Ligg den fritt ute, så blir varmen lede raskt vekk, så faren er mindre, men ligg deler av kabelen i kveil kan det bli varmt.

Eit ekstra moment er sikkerheit mot kortslutting blir også mindre på lange kablar.

Kjelde: http://no.wikipedia.org/wiki/Kortslutning
Sitat
Det er nemlig ikke garantert at sikringen løser ut ved lengre avstander mellom vernet og punktet som man henter strømmen fra (stikkontakten). Dette er normalt ikke noe problem ved mindre installasjoner, eksempelvis boliger og leiligheter, derimot kan det vise seg å være et problem i større bygg som industribygg, skoler og kontorbygg hvor avstanden fra sikringen til forbrukspunktet kan være mange meter. Hvis kabelen som fører strømmen er for lang vil aldri sikringen kunne registrere at det faktisk er en kortslutning ute på anlegget.

Så, det skal utvises forsiktighet. Ein lang kabel kan lett få skade som ikkje er så enkelt og oppdage før det er for seint.
Citroen C-Zero 2012 -2019
Hyundai KONA Electric 2019 - 2023
KONA Electric Long Range Premium 2024
Lørenskog

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA